{
 "canonical_id": "sf-20260827-1685",
 "canonical_url": "https://lovspor.no/forskrift/afis-forskriften/",
 "language": "nb",
 "links": {
  "parent": null
 },
 "provenance": {
  "renderer_version": 8,
  "representation_hash": "7008ed8e63e1a38d243490518c67b5d4537a467b692e80b713758d90e79422d5",
  "retrieved_at": "2026-09-01T09:21:21.266839+00:00",
  "source_revision": "2a464c98238bb7547bb25f351aac0f9fa26c8718",
  "xml_hash": "50554fc50c91aae8dfaaf9ccf20889cf4e193720336cb39acbbc83868adb39d3"
 },
 "ref_id": "forskrift/2026-08-27-1685",
 "schema_version": "1",
 "slug": "afis-forskriften",
 "source": {
  "dataset": "gjeldende-sentrale-forskrifter",
  "license": "NLOD 2.0",
  "license_url": "https://data.norge.no/nlod/no/2.0",
  "provider": "Lovdata",
  "statement": "Inneholder data under Norsk lisens for offentlige data (NLOD 2.0), tilgjengeliggjort av Lovdata. Informasjonen er transformert og strukturert av Lovspor og gjengis ikke i sin opprinnelige form."
 },
 "temporal": {
  "date_in_force": "2026-09-01",
  "last_change_in_force": null,
  "note": "Current corpus state; not an applicability-at-date determination.",
  "status": "current"
 },
 "text": "\n# Forskrift om krav til kompetanse for personer som skal utøve flygeinformasjonstjeneste, HF-tjeneste og databehandling i ATM-systemer, og krav til tilhørende virksomheter (AFIS-forskriften)\n\n## Kapittel 1. Virkeområde og definisjoner\n\n### § 1. Virkeområde\n\nForskriften gjelder for ytere av lufttrafikktjenester, organisasjoner som yter HF-tjeneste for internasjonal lufttrafikk, og treningsorganisasjoner for personell som utøver flygeinformasjonstjeneste.\n\nForskriften gjelder også for\n\n1. personell som utøver operativ tjeneste med krav til autorisasjon eller kompetansebevis innen områdene som er nevnt i første ledd,\n2. flymedisinske sentre og flyleger som skal foreta medisinske undersøkelser av og utstede legeattest for personell nevnt i bokstav a).\n\nForskriften gjelder for utøvende virksomhet i Norge, herunder på Svalbard, samt i områder hvor Norge i henhold til internasjonale konvensjoner og avtaler er forpliktet til å utøve lufttrafikktjeneste, så lenge dette er i overensstemmelse med Norges folkerettslige forpliktelser.\n\nOrganisasjoner med virksomhet som ikke omfattes av tredje ledd kan likevel søke Luftfartstilsynet om godkjenning for institusjonell trening og metode for engelsk språktesting.\n\nFor flymedisinske sentre og flyleger gjelder forskriften så langt medisinske undersøkelser og utstedelse av legeattest retter seg mot personell som utøver operativ tjeneste innenfor det geografiske området fastsatt i tredje ledd.\n\n### § 2. Ansvarlig myndighet\n\nLuftfartstilsynet er ansvarlig myndighet og skal føre tilsyn etter denne forskriften.\n\n### § 3. Definisjoner og forkortelser\n\nI denne forskriften menes med\n\n1. *AFIS (Aerodrome Flight Information Service):* lokal flygeinformasjons- og alarmtjeneste som ytes på en ikke-kontrollert landingsplass og til luftfartøy innenfor lufttrafikktjenesteenhetens ansvarsområde\n2. *AFISO (Aerodrome Flight Information Service Officer):* person som innehar autorisasjon for å utøve AFIS\n3. *ATM-system:* operativt datasystem, med overvåkings- og reiseplandata, som benyttes ved lufttrafikktjenesteenheter som støtte til utøvelse av lufttrafikktjeneste\n4. *autorisasjon:* offentlig godkjenning utstedt av Luftfartstilsynet for å utøve flygeinformasjonstjeneste i lufttrafikktjenesten, og som kan bygges på med enhets- og/eller sektorautorisasjon (enhets-/sektorautorisasjon) hos en tjenesteyter\n5. *enhetsautorisasjon:* tillatelse til å utøve en autorisasjon ved en bestemt lufttrafikktjenesteenhet, utstedt av tjenesteyter\n6. *enhetstrening (unit training):* trening som skal gi personell teoretiske kunnskaper og praktiske ferdigheter ved en bestemt lufttrafikktjenesteenhet eller sektor slik at de oppnår autorisasjon\n7. *FIS (Flight Information Service):* en tjeneste levert med det formål å gi råd og informasjon som fremmer sikker og effektiv gjennomføring av flyginger\n8. *FISO (Flight Information Service Officer):* person som innehar autorisasjon for å utøve FIS\n9. *fjernstyrt tårnenhet:* en AFIS-enhet som benytter kamera- og overvåkingsteknologier for å erstatte visuell overvåking av manøvreringsområdet.\n10. *fjernstyrt tårnsenter:* et senter som yter lokal lufttrafikktjeneste for flere fjernstyrte tårnenheter med bruk av kamera- og overvåkingsteknologier\n11. *forordning [(EU) nr. 1178/2011](eu/32011r1178):* forordning [(EU) nr. 1178/2011](eu/32011r1178) om fastsettelse av tekniske krav og administrative framgangsmåter for flygebesetning i sivil luftfart i samsvar med europaparlamentets- og rådsforordning [(EF) nr. 216/2008](eu/32008r0216), som gjennomført i [forskrift 28. november 2015 nr. 1365 om sertifisering av besetningsmedlemmer](forskrift/2015-11-28-1365)\n12. *forordning [(EU) 2015/340](eu/32015r0340):* forordning [(EU) 2015/340](eu/32015r0340) om fastsettelse av tekniske krav og administrative framgangsmåter for sertifikater og attester for flygeledere, som gjennomført i [forskrift 17. juni 2016 nr. 710 om utdanning og sertifisering av flygeledere](forskrift/2016-06-17-710)\n13. *førstegangs autorisasjonsprøve:* avsluttende prøve etter gjennomført institusjonell trening og enhetstrening, og som fører frem til autorisasjon for å utøve AFIS eller FIS\n14. *HF-personell:* person som er kvalifisert for å utøve HF-tjeneste mot internasjonal lufttrafikk.\n15. *HF-radio:* høyfrekvens radio (3 000 til 30 000 kHz) som benyttes i radiotelefoni mellom luftfartøy og bakkestasjon i områder utenfor VHF-dekning\n16. *HF-tjeneste:* en kommunikasjonstjeneste mellom luftfartøy og bakkestasjon som utføres av HF-personell med bruk av HF-radio, og som kan inngå som en del av tjenesteyters aktiviteter, eller gjennom kontrakt med en underleverandør\n17. *institusjonell trening:* grunnleggende trening for å gi en AFIS/FIS-kandidat teoretiske kunnskaper og praktiske ferdigheter slik at han kan påbegynne enhetstrening\n18. *kompetansebevis:* dokumentasjon fra en tjenesteyter eller en annen organisasjon som bekrefter at innehaveren er kvalifisert for å utøve HF-tjeneste eller databehandling i ATM-system\n19. *kontrollant:* person som skal delta på førstegangs autorisasjonsprøve for AFIS/FIS, og sikre at prøven ivaretar fastsatte krav for utstedelse av offentlig godkjenning\n20. *midlertidig uskikkethet (provisional inability):* en midlertidig tilstand der innehaver av en autorisasjon eller kompetansebevis er forhindret fra å utøve tjeneste, og der legeattesten er gyldig\n21. *multiple operasjoner:* utøvelse av AFIS/FIS for mer enn én enhet eller sektor samtidig\n22. *operativt personell:* innehavere av kompetansebevis eller enhetsautorisasjon\n23. *organisasjon:* en tjenesteyter, en treningsorganisasjon eller en annen offentlig registrert virksomhet som utfører HF-tjeneste eller språktesting\n24. *praksisinstruktør (OJTI – On the Job Training Instructor):* person som er ansvarlig under utøvelsen av praksistrening i operativ posisjon eller i en syntetisk opplæringsinnretning\n25. *praksistrening* (*OJT – On the Job Training):* trening i operativ posisjon eller i en syntetisk opplæringsinnretning\n26. *sektorautorisasjon:* tillatelse til å utøve en autorisasjon i en bestemt sektor ved en lufttrafikktjenesteenhet, utstedt av tjenesteyter\n27. *sensor:* person som er kvalifisert til å vurdere teoretiske kunnskaper og/eller praktiske ferdigheter hos en kandidat\n28. *simulator:* en syntetisk opplæringsinnretning som presenterer de viktige egenskapene til det operative miljøet og gjengir de operative forholdene slik at trening kan gjennomføres i operativ kontekst\n29. *STDI (Synthetic Training Device Instructor):* instruktør i en syntetisk opplæringsinnretning\n30. *syntetisk opplæringsinnretning:* enhver type treningsenhet som simulerer operative forhold, inkludert simulatorer og innretninger som er utformet for å gi opplæring og trening for spesifikke og utvalgte operative oppgaver (deloppgavetrenere)\n31. *tjenesteyter:* organisasjon sertifisert for å yte AFIS/FIS etter [forskrift om krav til lufttrafikktjenester og ytere av lufttrafikkstyrings- og flysikringstjenester (ATM/ANS) m.m. av 16. juni 2022 nr. 1029](forskrift/2022-06-16-1029)\n32. *treningsorganisasjon:* en organisasjon som gjennomfører institusjonell trening, og/eller enhets- og vedlikeholdstrening, for personer som skal yte flygeinformasjonstjeneste for en tjenesteyter\n33. *vedlikeholdstrening (continuation training):* regelmessig vedlikehold av teoretiske kunnskaper og praktiske ferdigheter, og trening i forbindelse med fravær fra operativ tjeneste\n\n## Kapittel 2. Krav tilknyttet personer som skal utføre flygeinformasjonstjeneste, HF-tjeneste og databehandling i ATM-system\n\n### A. Grunnleggende krav for tjenesteutøvelse\n\n### § 4. Flygeinformasjonstjeneste (AFIS/FIS)\n\nFor å utøve flygeinformasjonstjeneste (AFIS/FIS) må en person inneha autorisasjon og enhets-/sektorautorisasjon, og ha tilfredsstillende språkferdigheter og gyldig legeattest i samsvar med kravene i denne forskriften.\n\nAutorisasjoner etter første ledd er gyldige så lenge kompetansen vedlikeholdes gjennom fastsatte minimumskrav for vedlikehold av autorisasjon og i henhold til godkjent vedlikeholdstreningsprogram, jf. [§§ 59](forskrift/2026-08-27-1685/§59) og [60](forskrift/2026-08-27-1685/§60).\n\n### § 5. HF-tjeneste\n\nFor å utøve HF-tjeneste må en person inneha et kompetansebevis som dokumenterer kompetanse for slik tjeneste, og ha tilfredsstillende språkferdigheter i samsvar med kravene i denne forskriften.\n\nKompetansebeviset er gyldig så lenge innehaveren følger organisasjonens vedlikeholdstreningsprogram.\n\n### § 6. Annet personell i lufttrafikktjenesten med ansvar for ATM-system\n\nFor å utøve databehandling i ATM-system med direkte tilknytning til operative system må en person inneha et kompetansebevis som dokumenterer kompetanse for slik tjeneste.\n\nKompetansebeviset er gyldig så lenge innehaveren følger organisasjonens vedlikeholdstreningsprogram.\n\n### § 7. Fravær fra operativ tjeneste\n\nDen som innehar autorisasjon må gjennomføre fraværstrening for å opprettholde autorisasjonen, dersom minimumskravene for å opprettholde autorisasjonen etter [§ 20](forskrift/2026-08-27-1685/§20) ikke er tilfredsstilt.\n\nDen som innehar kompetansebevis må gjennomføre fraværstrening for å opprettholde kompetansebeviset, dersom minimumskravene for å opprettholde kompetansebeviset ikke er tilfredsstilt. Minimumskravene skal fastsettes av den organisasjonen som utsteder kompetansebeviset.\n\nFraværstreningen etter første og andre ledd skal være tilpasset at innehaveren ikke har praktisert tjeneste i henhold til en autorisasjon eller et kompetansebevis henholdsvis de siste 3, 6 og 12 måneder.\n\nDersom innehaveren ikke har praktisert tjeneste de siste 12 måneder er enhets-/sektorautorisasjonen eller kompetansebeviset ikke lenger gyldig, og enhetens treningsprogram må gjennomføres og bestås.\n\nDersom innehaveren ikke har praktisert tjeneste de siste 48 måneder bortfaller autorisasjonen.\n\n### § 8. Ansvarsforhold under praksistrening\n\nUnder praksistrening i operativ posisjon er praksisinstruktør ansvarlig for tjenesten som utføres.\n\n### § 9. Krav om legeattest for innehaver av autorisasjon (AFISO/FISO)\n\nInnehaver av autorisasjon må oppfylle kravene til legeattest klasse 2, jf. forordning [(EU) nr. 1178/2011](eu/32011r1178), Vedlegg IV, kapittel B, avsnitt 2, med de unntak og særregler som følger av [kapittel 6](forskrift/2026-08-27-1685/kap6) i denne forskriften. Det samme gjelder for den som skal utføre flygeinformasjonstjeneste i treningssituasjon.\n\nFor å utøve tjeneste må innehaver ha gyldig legeattest og være helsemessig skikket.\n\n### § 10. Dokumentasjon på kompetanse\n\nDen som utøver operativ tjeneste må kunne fremvise gyldig enhets-/sektorautorisasjon eller kompetansebevis, og medisinsk godkjenning, så langt det er krav til dette for å kunne utøve tjenesten.\n\n### B. Krav for oppnåelse av autorisasjon og kompetansebevis\n\n### § 11. Minimumskrav for å påbegynne enhetstrening for flygeinformasjonstjeneste AFIS/FIS\n\nFor å påbegynne enhetstrening for flygeinformasjonstjeneste (AFIS/FIS) må kandidaten ha\n\n1. fylt minst 19 år\n2. gjennomført og bestått institusjonell trening, jf. [§§ 48](forskrift/2026-08-27-1685/§48) til [50](forskrift/2026-08-27-1685/§50)\n3. tilfredsstillende språkferdigheter, jf. [§§ 18](forskrift/2026-08-27-1685/§18) og [19](forskrift/2026-08-27-1685/§19)\n4. gyldig legeattest, jf. [§ 9](forskrift/2026-08-27-1685/§9) og [kapittel 6](forskrift/2026-08-27-1685/kap6)\n5. gyldig elevbevis, jf. [§ 12](forskrift/2026-08-27-1685/§12), eller gyldig autorisasjon, jf. [§ 14](forskrift/2026-08-27-1685/§14).\n\n### § 12. Elevbevis for flygeinformasjonstjeneste (AFIS/FIS)\n\nEn kandidat som skal påbegynne praksistrening for flygeinformasjonstjeneste, skal inneha elevbevis utstedt av treningsorganisasjonen før praksistrening påbegynnes. Med elevbevis menes et dokument utstedt av en treningsorganisasjon som bekrefter at kandidaten tilfredsstiller kravene for å kunne utføre praksistrening (OJT) under overvåking av en praksisinstruktør (OJTI).\n\n### § 13. Frist for å påbegynne praksistrening (OJT) for flygeinformasjonstjeneste (AFIS/FIS)\n\nEn kandidat som skal påbegynne praksistrening for flygeinformasjonstjeneste, må påbegynne praksistreningen senest 12 måneder etter gjennomført og bestått institusjonell trening. Dersom praksistreningen ikke påbegynnes innen denne fristen, må alle institusjonelle prøver gjennomføres og bestås på ny før praksistrening kan påbegynnes.\n\n### § 14. Autorisasjon (AFISO/FISO)\n\nFor å få autorisasjon må kandidaten ha gjennomført og bestått institusjonell trening, enhetstrening og førstegangs autorisasjonsprøve.\n\nEn AFISO må ha gjennomført og bestått enhets-/sektorautorisasjonsprøve for den enkelte enhet/sektor hos tjenesteyter som denne skal utøve tjeneste i.\n\n### § 15. Oppnåelse av kompetansebevis for HF-personell\n\nFor å oppnå kompetansebevis for HF-personell må kandidaten fullføre og bestå et treningsprogram for slik tjeneste utarbeidet av organisasjonen som utøver HF-tjeneste.\n\nOrganisasjonen skal deretter utstede kompetansebevis.\n\n### § 16. Minimumskrav for å kunne påbegynne praksistrening for HF-tjeneste\n\nFor å påbegynne praksistrening for å oppnå kompetansebevis for HF-personell, må kandidaten, gjennomføre og bestå teoretisk opplæring og ha tilfredsstillende engelske språkferdigheter, jf. [§ 19](forskrift/2026-08-27-1685/§19).\n\n### § 17. Oppnåelse av kompetansebevis for databehandling i ATM-system\n\nFor å oppnå kompetansebevis for å utøve databehandling i ATM-system med direkte tilknytning til operative system må kandidaten fullføre og bestå et treningsprogram for slik tjeneste utarbeidet av tjenesteyter. Treningsprogrammet skal inneholde teoretisk og praktisk trening.\n\nTjenesteyter skal deretter utstede kompetansebevis.\n\n### § 18. Norsk språkkrav\n\nFor å oppnå autorisasjon skal vedkommende ha bestått norsk fra videregående skole eller CEFR-språktest (Common European Framework of Reference for Languages) med norsk språkferdighet minimum nivå B2.\n\n### § 19. Engelsk språkkrav\n\nFor å oppnå autorisasjon, eller kompetansebevis for HF-personell, skal vedkommende ha språkferdighet i engelsk på minimum nivå 4, i samsvar med kravene i forordning [(EU) 2015/340](eu/32015r0340), ATCO.B.030(c). Språkferdigheten skal være testet av en organisasjon som utfører testing basert på en metode som er godkjent av Luftfartstilsynet. Organisasjonen skal ha et styringssystem som tilfredsstiller kravene i [§ 24](forskrift/2026-08-27-1685/§24) så langt de passer.\n\nEn språktest er gyldig fra samme dato språktesten er gjennomført når den er vurdert bestått, og har følgende gyldighetstid:\n\n- Nivå 4: 3 år fra dato for gjennomført språktest\n- Nivå 5: 6 år fra dato for gjennomført språktest\n- Nivå 6: 9 år fra dato for gjennomført språktest.\n\n### C. Minimumskrav for å opprettholde autorisasjon\n\n### § 20. Minimumskrav til operativ tjenesteutøvelse\n\nFor å opprettholde autorisasjonen må innehaveren oppfylle følgende krav:\n\n1. ha utøvd operativ tjenesteutøvelse minst 120 timer i løpet av de siste 90 dager\n2. ha utøvd operativ tjenesteutøvelse med minst 80 timer pr. enhets- eller sektorautorisasjon i løpet av de siste 90 dager, dersom vedkommende har to autorisasjoner ved fjernstyrt tårnsenter\n3. ha utøvd operativ tjenesteutøvelse med minst 60 timer pr. autorisasjon i løpet av de siste 90 dager, dersom vedkommende har tre eller flere enhets- eller sektorautorisasjoner ved fjernstyrt tårnsenter\n\nDet er i tillegg et krav at minst halvparten av timene som nevnt i første ledd har bestått av selvstendig operativ tjenesteutøvelse (ikke OJTI).\n\nTjenesteyter skal benytte et system for tidsregistrering som dokumenterer at minimumskravene for opprettholdelse av autorisasjonen overholdes.\n\nTjenesteyter kan anvende alternative minimumskrav for opprettholdelse av autorisasjon dersom det kan dokumenteres at den nødvendige kompetansen er ivaretatt. Bruken av alternative krav skal begrunnes i en sikkerhetsanalyse, og godkjennes av Luftfartstilsynet.\n\n### D. Konvertering til norsk autorisasjon\n\n### § 21. Konvertering til norsk autorisasjon for utøvere av AFIS/FIS med kompetanse fra annen stat\n\nFor en person som innehar dokumentasjon på kompetanse til å praktisere AFIS/FIS-tjeneste, utstedt i en annen stat, kan en treningsorganisasjon søke Luftfartstilsynet om godkjenning til å gjennomføre enhetstrening hos en tjenesteyter omfattet av denne forskriftens virkeområde. Treningsorganisasjonen må dokumentere at personen har tilsvarende kompetanse som kravene for oppnåelse av autorisasjon.\n\nSøknaden skal utarbeides i henhold til de vilkår Luftfartstilsynet setter. Vedlagt søknaden skal det følge et særskilt treningsprogram for oppnåelse av norsk autorisasjon.\n\n## Kapittel 3. Krav til treningsorganisasjoner\n\n### A. Generelle krav til treningsorganisasjoner\n\n### § 22. Søknad om godkjenning\n\nTreningsorganisasjoner sender søknad om godkjenninger, om endringer og om gjennomføring av førstegangs autorisasjonsprøver på fastsatt skjema og etter retningslinjer fastsatt av Luftfartstilsynet.\n\n### § 23. Tilgang til treningsorganisasjonens lokaler og data\n\nTreningsorganisasjoner skal gi Luftfartstilsynet adgang til egne lokaler og all dokumentasjon som gjelder organisasjonen og driften av denne.\n\n### § 24. Organisasjon og styringssystem\n\nEn treningsorganisasjon skal ha\n\n1. ansvarlig leder for treningsorganisasjonen\n2. tilpassede lokaler, tilstrekkelig personell, utstyr og prosesser for sine aktiviteter\n3. treningsprogram og vedlikeholdstreningsprogram som er godkjent av Luftfartstilsynet\n4. et styringssystem tilpasset virksomheten med\n\n   1. klart definerte roller og ansvarsforhold i hele organisasjonen, herunder ansvar og myndighet til ansvarlig leder i treningsorganisasjonen\n   2. prosesser for å sikre at personellet er opplært og kompetent til å utføre sine oppgaver, og etablerte retningslinjer for rekruttering, opplæring av personell samt vedlikehold og verifikasjon av kompetanse\n   3. etablert prosedyre for vedlikehold av styringssystemet, for å sikre overholdelse av kravene fastsatt i denne forskriften, og for å opprettholde standarden på opplæringen\n   4. treningsprogrammer som skal oppdateres minst én gang hvert tredje år, og en oversikt over treningsprogrammene\n   5. formelle grensesnitt mot avtalepartnere og leverandører for å sikre samsvar med kravene i denne forskriften\n   6. prosedyre for endringshåndtering godkjent av Luftfartstilsynet for endringer som krever godkjenning, og endringer som skal varsles jf. [§ 28](forskrift/2026-08-27-1685/§28)\n   7. en klageordning for kandidater dersom treningsorganisasjonen beslutter å avbryte treningen.\n\n### § 25. Sensor\n\nTreningsorganisasjonen skal benytte sensor under følgende prøver:\n\n1. avsluttende prøver under institusjonell trening\n2. enhets- eller sektorautorisasjonsprøver for AFISO/FISO\n3. andre praktiske prøver for å forlenge en autorisasjon for AFISO/FISO\n4. fornyelse av utløpt OJTI-/STDI- og sensorgodkjenning etter gjennomført oppfriskningskurs.\n\nTreningsorganisasjonen kan ikke benytte en sensor som har knytninger til kandidaten som gir rimelig tvil om sensorens upartiskhet.\n\n### § 26. Kontrollant ved førstegangs autorisasjonsprøve\n\nTreningsorganisasjonen skal benytte oppnevnt kontrollant fra Luftfartstilsynet eller annen kontrollant godkjent av Luftfartstilsynet i forbindelse med førstegangs autorisasjonsprøve.\n\nTreningsorganisasjonen kan ikke benytte en kontrollant som har knytninger til kandidaten som gir rimelig tvil om kontrollantens upartiskhet.\n\n### § 27. Syntetisk opplæringsinnretning for trening og prøving\n\nSyntetiske opplæringsinnretninger som benyttes til treningsformål og ved praktiske prøver skal godkjennes av Luftfartstilsynet i samsvar med kravene i forordning [(EU) 2015/340](eu/32015r0340), ATCO.OR.C.015.\n\nBruk av syntetiske opplæringsinnretninger skal beskrives i treningsorganisasjonens treningsprogram.\n\n### § 28. Endringer i treningsorganisasjonen\n\nEndringer i treningsorganisasjonen skal søkes godkjent eller varsles til Luftfartstilsynet, i henhold til godkjent endringshåndteringsprosedyre.\n\nFølgende endringer skal uansett godkjennes:\n\n1. navn, foretaksform eller tilknytning til en tjenesteyter\n2. endring av ansvarlig leder\n3. endring i sentrale elementer i styringssystem\n4. endring i, tilbaketrekking av eller etablering av nye treningsprogram\n5. etablering eller avvikling av treningslokasjoner.\n\n### § 29. Utstedelse av kursdokumentasjon\n\nEtter at en kandidat har gjennomført et kurs og bestått eksamen, skal treningsorganisasjonen utstede kursdokumentasjon med resultat.\n\n### § 30. Treningsdokumentasjon\n\nTreningsorganisasjonen skal dokumentere all teoretisk trening, praksistrening og trening ved hjelp av syntetiske treningsanordninger, herunder prøver og vurderinger.\n\nDokumentasjonen skal oppbevares på en sikker måte i minst fem år etter at kandidaten har fått autorisasjon. Dersom treningen avsluttes skal all dokumentasjon oppbevares i minst fem år etter at treningen ble avsluttet.\n\n### § 31. Tilgang til undervisningsmateriell\n\nUnder treningen skal treningsorganisasjonen sørge for at kandidaten har tilgang til oppdatert undervisningsmateriell og de deler av styringssystemet som er relevant for treningen. Undervisningsmateriellet skal være tilpasset formålet med nivået for treningen, og må dekke pensum for autorisasjonen eller godkjenningen.\n\n### § 32. Underleverandører\n\nNår treningsorganisasjonen benytter underleverandør til trening har treningsorganisasjonen ansvar for at treningen blir gjennomført i samsvar med gjeldende krav.\n\n### B. Treningsorganisasjoner for institusjonell trening\n\n### § 33. Krav om godkjenning for treningsorganisasjoner for institusjonell trening\n\nTreningsorganisasjoner for institusjonell trening må ha en godkjenning fra Luftfartstilsynet for å tilby trening til kandidater. Luftfartstilsynet gir slik godkjenning etter søknad, dersom treningsorganisasjonen kan dokumentere at kravene til organisasjon og styringssystem i [§ 24](forskrift/2026-08-27-1685/§24) er oppfylt.\n\n### § 34. Ansvarlig leder for treningsorganisasjoner for institusjonell trening\n\nAnsvarlig leder for treningsorganisasjoner for institusjonell trening skal ha tilstrekkelig kompetanse til å utøve oppgaven på en forsvarlig måte og være godkjent av Luftfartstilsynet. Ansvarlig leder trenger ikke slik godkjenning dersom treningsorganisasjonen også er en tjenesteyter.\n\n### C. Treningsorganisasjoner for enhets- og vedlikeholdstrening\n\n### § 35. Krav til styringssystem for treningsorganisasjoner for enhets- og vedlikeholdstrening (i tillegg til generelle krav)\n\nI tillegg til kravene som følger av [§ 24](forskrift/2026-08-27-1685/§24), skal en treningsorganisasjon for enhets- og vedlikeholdstrening beskrive følgende i sitt styringssystem:\n\n1. prosedyre for\n\n   1. identifisering, evaluering og håndtering av sikkerhetsrisiko i forbindelse med praksistrening\n   2. iverksetting av kompenserende tiltak for å redusere identifiserte sikkerhetsrisikoer\n2. prosedyre som skal benyttes dersom det oppstår uønskede hendelser under praksistrening, for å unngå lignende hendelser i framtiden\n3. prosedyre for oppfølging etter ikke bestått prøve i forbindelse med vedlikeholdstrening\n4. prosedyrer og sjekklister for å gjennomføre teoretiske og praktiske prøver\n5. prosedyre for gjennomføring av autorisasjonsprøve og praktiske prøver på enheter med multiple operasjoner, godkjent av Luftfartstilsynet\n6. prosedyre for midlertidig uskikkethet i samsvar med kravet i forordning [(EU) 2015/340](eu/32015r0340), ATCO.A.015.\n\n### § 36. Utstyr og informasjon i operativ posisjon i forbindelse med enhets- og vedlikeholdstrening\n\nVed trening i operativ posisjon skal treningsorganisasjonen sørge for at praksisinstruktøren (OJTI) til enhver tid har tilgang til den samme informasjon som kandidaten som gjennomfører treningen.\n\nTreningsorganisasjonen skal sørge for at praksisinstruktøren har nødvendig utstyr, og at arbeidsforholdene er tilrettelagt, for umiddelbar inngripen i kandidatens arbeid.\n\n### § 37. AFIS/FIS enhets- og sektorautorisasjon\n\nTreningsorganisasjonen for enhets- og vedlikeholdstrening skal utarbeide enhets- og sektorautorisasjonsprøve, og sørge for kandidatens gjennomføring av prøvene. For tjeneste med multiple operasjoner skal treningsorganisasjonen utarbeide og gjennomføre en praktisk prøve for å dokumentere at kandidaten innehar nødvendig kompetanse og kapasitet, i samsvar med [§ 14](forskrift/2026-08-27-1685/§14).\n\nEtter gjennomført og bestått enhets-/sektorautorisasjonsprøve skal treningsorganisasjonen sørge for at kandidaten tildeles enhetsautorisasjon og eventuelt sektorautorisasjon. Dersom tjenesten skal utøves fra fjernstyrt tårnenhet og/eller ved bruk av overvåkingsutstyr skal dette fremgå av utstedt dokumentasjon.\n\n### D. Personell i treningsorganisasjonen\n\n### § 38. Teoriinstruktør\n\nDen som skal undervise i teori ved en treningsorganisasjon (teoriinstruktør) må ha gyldig autorisasjon eller ha dokumentert tilstrekkelig tilsvarende kunnskap overfor treningsorganisasjonen i fagemnet det undervises i.\n\n### § 39. Praksisinstruktør (OJTI)\n\nFor å bli en godkjent OJTI må vedkommende\n\n1. ha innehatt autorisasjon i minst 18 måneder, og sektorautorisasjon siste seks måneder fra den aktuelle treningsenheten, og\n2. inneha et gyldig praksisinstruktørkurs, etter kravene i forordning [(EU) 2015/340](eu/32015r0340), ATCO.D.090.\n\n### § 40. Instruktør for syntetisk opplæringsinnretning (STDI)\n\nFor å bli en godkjent STDI må vedkommende\n\n1. i minst 18 måneder ha utøvd operativ tjeneste relevant for den trening som skal gjennomføres (AFISO eller FISO)\n2. inneha et gyldig praksisinstruktørkurs, etter kravene i forordning [(EU) 2015/340](eu/32015r0340), ATCO.D.090\n3. ved enhetstrening eller forberedelser til enhetstrening i en syntetisk opplæringsinnretning, inneha eller tidligere ha hatt relevant autorisasjon, og kunne demonstrere tilstrekkelige kunnskaper om den gjeldende operative praksisen.\n\nGodkjenning som OJTI kan konverteres til godkjenning som STDI. Godkjenningen som STDI får samme gyldighetstid som den tidligere OJTI-godkjenningen.\n\n### § 41. Gyldighet for godkjenning av praksisinstruktør (OJTI) og instruktør for syntetisk opplæringsinnretning (STDI)\n\nGodkjenning for OJTI og STDI gis av treningsorganisasjonen, og har en gyldighet på tre år.\n\nTreningsorganisasjonen kan forlenge godkjenningen dersom instruktøren før godkjenningen utløper gjennomfører og består et oppfriskningskurs om praktiske instruktørferdigheter, jf. kravet i forordning [(EU) 2015/340](eu/32015r0340), ATCO.D.090.\n\nTreningsorganisasjonen kan fornye en utløpt godkjenning til den som gjennomfører et oppfriskningskurs om praktiske instruktørferdigheter, etter kravene i forordning [(EU) 2015/340](eu/32015r0340), ATCO.D.090, og består en kompetanseevaluering som OJTI eller SDTI. Kompetanseevalueringen gjøres av en sensor etter [§ 42](forskrift/2026-08-27-1685/§42).\n\n### § 42. Sensor\n\nEn sensor kan evaluere praktiske prøver ved institusjonell trening, enhetstrening og vedlikeholdstrening under forutsetning av at vedkommende\n\n1. har praktisert minst 2 år som AFISO/FISO\n2. innehar et gyldig sensorkurs, etter kravene i forordning [(EU) 2015/340](eu/32015r0340), ATCO.D.095\n3. ved enhets-/sektorautorisasjoner har innehatt enhets-/sektorautorisasjon i minimum de siste 12 måneder ved enheten som evalueringen skal foregå på\n4. ved samtidig ansvar for operativ tjeneste under en evaluering er godkjent OJTI, eller prøven gjennomføres med godkjent OJTI til stede\n5. ved godkjenning av STDI må ha godkjenning som STDI og ha praktisert som STDI eller OJTI i minst tre år\n6. ved godkjenning av OJTI, må ha godkjenning som OJTI og ha praktisert som OJTI i minst tre år\n7. ved godkjenning av sensor, må ha godkjenning som sensor og ha praktisert som sensor i minst tre år\n\nDersom det skal benyttes ekstern sensor under første ledd bokstav c), skal denne inneha gyldig autorisasjon for tilsvarende tjeneste, og ha innehatt dette de siste 12 måneder. I tillegg må den eksterne sensoren ha dokumentert kompetanse om gjeldende operative praksis, herunder arbeidsmetodikk og prosedyrer, overfor treningsorganisasjonen.\n\n### § 43. Gyldighet for sensorgodkjenning\n\nGodkjenningen som sensor har en gyldighet på tre år.\n\nTreningsorganisasjonen kan forlenge godkjenningen dersom sensoren før godkjenningen utløper gjennomfører og består et oppfriskningskurs for sensorer, i samsvar med krav i forordning [(EU) 2015/340](eu/32015r0340), ATCO.D.095.\n\nTreningsorganisasjonen kan fornye en utløpt godkjenning som sensor til den som gjennomfører oppfriskningstrening i evalueringsteknikk og operativ praksis etter kravene i forordning [(EU) 2015/340](eu/32015r0340), ATCO.D.095, og består en kompetanseevaluering som sensor. Kompetanseevalueringen gjøres av en sensor etter [§ 42](forskrift/2026-08-27-1685/§42).\n\n### § 44. Kontrollant\n\nEn kontrollant som ikke selv kommer fra Luftfartstilsynet, skal ha godkjenning fra Luftfartstilsynet. For å få slik godkjenning må kontrollanten\n\n1. inneha autorisasjon\n2. ha praktisert i minst 3 år som sensor for AFISO/FISO og inneha et gyldig sensorkurs\n3. inneha kompetanse om gjeldende operative praksis, herunder arbeidsmetodikk, utstyr og prosedyrer\n4. følge retningslinjer Luftfartstilsynet fastsetter, deriblant delta på nødvendig opplæring og oppfølging.\n\n## Kapittel 4. Krav til treningsprogram\n\n### A. Generelle krav til treningsprogram\n\n### § 45. Krav til godkjent treningsprogram\n\nEn treningsorganisasjons eller tjenesteyters treningsprogram for AFIS/FIS, og en tjenesteyters treningsprogram for annet personell med ansvar for ATM-system, skal godkjennes av Luftfartstilsynet.\n\n### § 46. Innhold i treningsprogram\n\nTreningsprogram for AFIS/FIS og for annet personell med ansvar for ATM-system må være tilstrekkelig omfattende til at den som trener kan tilegne seg nødvendig kunnskap og kompetanse, slik at tjenesten kan utføres på en tilfredsstillende måte. Treningsprogrammet skal bestå av teori, teoriprøving, praksistrening og en eller flere praktiske prøver.\n\nTreningsprogrammet skal inneholde beskrivelse av aktuelle treningsmetoder, kompetansemål, kompetansekrav og varighet for de enkelte fag og den praktiske treningen.\n\n### § 47. Forkortet treningsprogram\n\nForkortet treningsprogram kan tillates dersom en kandidat innehar tidligere relevant erfaring eller kompetanse og er vurdert egnet for det av treningsorganisasjonen eller tjenesteyteren. Forkortet treningsprogram for AFIS/FIS og annet personell med ansvar for ATM-system skal godkjennes av Luftfartstilsynet.\n\n### B. Institusjonell trening for flygeinformasjonstjeneste AFIS/FIS\n\n### § 48. Krav til treningsprogrammet\n\nInstitusjonell trening for AFIS/FIS kan bestå av grunnleggende opplæring om lufttrafikktjeneste (ATS), trening AFIS/FIS, og bruk av overvåkingsutstyr i AFIS/FIS (SUR).\n\n### § 49. Teoretisk institusjonell trening\n\nTeoripensum for institusjonell trening for AFIS/FIS skal minst tilsvare relevante deler av innholdet i forordning [(EU) 2015/340](eu/32015r0340) Kapittel D, Avsnitt 2, om grunnleggende trening i forhold til den type autorisasjon som treningen skal omfatte.\n\n### § 50. Praktisk institusjonell trening\n\nPraktisk institusjonell trening og prøving av AFIS/FIS, skal gjennomføres ved hjelp av egnet syntetisk opplæringsinnretning som er relevant i forhold til den type autorisasjon eller godkjenning som treningen omfatter.\n\n### C. Treningsprogram for enhetstrening AFIS/FIS\n\n### § 51. Krav til treningsprogrammet\n\nTreningsorganisasjonen skal ha treningsprogram for hver enhet.\n\n### § 52. Minimumskrav til enhetstreningen\n\nTreningsperiodens varighet for trening som skal føre frem til enhets- eller sektorautorisasjon skal være\n\n1. minimum én måned og minst 100 timer praksistrening (OJT) sammen med godkjent praksisinstruktør (OJTI)\n2. for førstegangs autorisasjonsprøve minimum tre måneder og minst 300 timer praksistrening (OJT) sammen med godkjent praksisinstruktør (OJTI).\n\n### § 53. Praksistrening\n\nPraksistrening skal gjennomføres i operativ posisjon, og suppleres med egnet syntetisk opplæringsinnretning som er relevant i forhold til autorisasjonen treningen omfatter.\n\n### § 54. Syntetisk opplæringsinnretning\n\nTrening i unormale situasjoner og nødsituasjoner skal foregå i egnet syntetisk opplæringsinnretning.\n\nEnheter med multiple operasjoner skal benytte syntetisk opplæringsinnretning som supplement til praksistrening. Treningen skal sikre at kandidaten innehar kompetanse og kapasitet for å håndtere flere samtidige enheter/sektorer på en sikker, velordnet og effektiv måte.\n\nBruk av syntetisk opplæringsinnretning for å erstatte praksistrening i operativ posisjon eller sektor krever særskilt godkjenning fra Luftfartstilsynet.\n\n### § 55. Krav til studiebesøk\n\nEnhetens treningsprogram skal inkludere studiebesøk ved den lufttrafikktjenesteenheten som har ansvaret for det overliggende luftrommet, dersom kandidaten ikke har gjennomført studiebesøk ved en enhet med samme type tjeneste tidligere i opplæringen. I tillegg skal treningsprogrammet omfatte studiebesøk ved den aktuelle landingsplassen når treningen gjelder fjernstyrte tårnenheter, dersom kandidaten ikke har gjennomført studiebesøk ved en landingsplass med samme type tjeneste tidligere i opplæringen.\n\nStudiebesøket skal sikre at kandidaten oppnår nødvendig lokalkunnskap og innsikt i operative forhold ved lufttrafikktjenesteenheten.\n\n### D. Treningsprogram for annet personell i lufttrafikktjenesten med ansvar for ATM-system\n\n### § 56. Krav til treningsprogram for annet personell i lufttrafikktjenesten med ansvar for ATM-system\n\nTjenesteyter skal ha et treningsprogram som beskriver kravene til kompetanse for personell med ansvar for ATM-system.\n\nTeoripensum skal være dekkende for den tjenesten som skal utføres.\n\nTreningens varighet skal være minimum 2 måneder og 100 timer praksistrening (OJT).\n\n### E. Treningsprogram for HF-personell\n\n### § 57. Krav til treningsprogrammet for HF-personell\n\nEn organisasjon som utøver HF-tjeneste skal ha et treningsprogram som beskriver kravene til kompetanse for HF-personell.\n\nTreningsprogrammet skal inneholde teoretisk opplæring i radiotelefoniprosedyrer, teknisk opplæring i betjening av radioutstyret og operativ trening i radiobruk. Innholdet skal være i henhold til\n\n1. nasjonale bestemmelser om radiotelefoni\n2. regionale bestemmelser i ICAO Regional Supplementary Procedures (Doc 7030) for NAT, femte utgave 2008\n3. Chicago-konvensjonen Vedlegg 10, Aeronautical Telecommunications Volume II Communication Procedures including those with PANS status, sjuende utgave, 2016\n4. Chicago-konvensjonen Vedlegg 10, Volume III Communication Systems, andre utgave 2007, om SELCAL og HF\n\nOpplæring i luftromsorganisering og tjenesteyting med flygekontroll- og flygeinformasjonstjeneste skal inngå i treningsprogrammet for en helhetlig forståelse av arbeidsområdet for HF-personell.\n\nTreningsprogrammet skal omfatte studiebesøk ved lufttrafikktjenesteenheten der det skal ytes HF-tjeneste for å oppnå en helhetlig forståelse av tjenestene som ytes der.\n\nTreningens varighet skal være minimum 2 måneder og 100 timer praksistrening (OJT).\n\n### F. Treningsprogram for instruktører og sensorer\n\n### § 58. Krav til treningsprogrammet for instruktører og sensorer\n\nTreningsprogram for instruktører og sensorer skal samsvare med kravene i forordning [(EU) 2015/340](eu/32015r0340), Part ATCO, Kapittel D, Avsnitt 5.\n\n### G. Vedlikeholdstreningsprogram for operativt personell hos tjenesteytere\n\n### § 59. Generelle krav til vedlikeholdstreningsprogram for operativt personell hos tjenesteytere\n\nEn tjenesteyter skal ha et vedlikeholdstreningsprogram for operativt personell som skal godkjennes av Luftfartstilsynet, og som skal beskrive\n\n1. årlig vedlikehold av teoretiske kunnskaper og praktiske ferdigheter, samt en prosess for vurdering av disse\n2. emner, mål og treningsmetode\n3. minimum varighet og frekvens for treningen\n4. håndtering av tilfeller med midlertidig uskikkethet, på en måte som er objektiv, transparent og ikke-diskriminerende\n5. trening i forbindelse med fravær.\n\n### § 60. Vedlikeholdstreningsprogram for AFIS/FIS\n\nEn tjenesteyter skal ha et vedlikeholdstreningsprogram for AFIS/FIS for hver enkelt enhet, som skal beskrive årlig trening og evaluering.\n\nVedlikeholdstreningsprogrammet skal godkjennes av Luftfartstilsynet, og skal inneholde\n\n1. standard arbeidsmetodikk og prosedyrer med bruk av fraseologi og kommunikasjon\n2. normale situasjoner og nødsituasjoner med bruk av standard fraseologi og effektiv kommunikasjon, inkludert bortfall av overvåkingsutstyr\n3. Human Factors-trening som beskrevet i tjenesteyters styringssystem.\n\nVedlikeholdstreningsprogrammet for AFIS/FIS kan inngå som en del av vedlikeholdstreningsprogrammet for operativt personell etter [§ 59](forskrift/2026-08-27-1685/§59).\n\n### H. Praktisk og teoretisk prøving for operativt personell\n\n### § 61. Generelle krav til teoriprøver for operativt personell\n\nEn organisasjon med operativt personell skal sørge for at teoriprøver som avholdes under utdanningen av operativt personell skal dekke relevante deler av organisasjonens styringssystem, tekniske systemer, operative systemer, prosedyrer og andre bestemmelser av betydning for tjenesteutøvelsen.\n\nOrganisasjonen skal sørge for at alle spørsmål til bruk i teoriprøver skal oppbevares på en slik måte at de ikke gjøres kjent for kandidaten før prøven avlegges.\n\nFor at teoriprøver skal anses bestått skal minst 75 % av prøven være korrekt besvart.\n\n### § 62. Praktisk prøving for AFISO og FISO\n\nTreningsorganisasjoner og tjenesteytere skal sørge for at praktiske prøver som avholdes under utdanningen av AFISO og FISO gjennomføres slik at det kan fastslås om kandidaten er kompetent til å betjene relevant utstyr og kan arbeide i samsvar med regelverket og etablerte prosedyrer.\n\nPraktisk autorisasjonsprøve skal normalt gjennomføres i operativ posisjon. I følgende tilfeller kan det likevel benyttes simulator når dette er godkjent av Luftfartstilsynet:\n\n1. dersom enheten der førstegangs autorisasjonsprøve foregår ikke har tilstrekkelig trafikkgrunnlag til å fastslå om kandidaten kan arbeide i samsvar med regelverket og etablerte prosedyrer\n2. dersom det ved en enhet eller sektor skal etableres en ny tjenesteform\n3. ved nyetablering av en enhet.\n\nFor prøver på enhet med multiple operasjoner skal prøven gjennomføres etter de vilkår som\n\nLuftfartstilsynet setter, deriblant at det skal kunne benyttes simulator.\n\n### § 63. Praktisk prøving for HF-personell og annet personell i lufttrafikktjenesten med ansvar for ATM-system\n\nPersonell som skal benyttes for å gjennomføre praktiske prøver for HF-personell og annet personell i lufttrafikktjenesten med ansvar for ATM-system skal være kvalifisert og godkjent av organisasjonen.\n\nVed praktiske prøver skal kandidatens kunnskap og ferdigheter vurderes mot fastsatte nivåer for bestått. Kandidaten skal demonstrere tilstrekkelig kompetanse for ivaretakelse av tjenesten vedkommende evalueres i.\n\n### § 64. Habilitet\n\nPersonell som vurderer teoretiske og praktiske prøver skal ikke ha knytninger til kandidaten som gir rimelig tvil om personellets upartiskhet.\n\n## Kapittel 5. Krav til førstegangs autorisasjonsprøve (FISO/AFISO)\n\n### § 65. Om AFIS/FIS-autorisasjon\n\nAFIS/FIS-kandidater som skal gjennomgå førstegangs autorisasjonsprøve må ha fullført og bestått institusjonell trening og lokal enhetstrening.\n\nFørstegangs autorisasjonsprøve skal gjennomføres slik at kandidaten blir testet på nødvendig kunnskap og kompetanse som kreves for å kvalifiseres som AFISO/FISO. Luftfartstilsynet kan erklære en førstegangs autorisasjonsprøve ugyldig dersom den ikke er gjennomført i henhold til disse kravene.\n\nLuftfartstilsynet kan fastsette retningslinjer for hvordan førstegangs autorisasjonsprøve skal gjennomføres.\n\nEtter bestått førstegangs autorisasjonsprøve kan tjenesteyter utstede sektor- eller enhetsautorisasjon for AFISO/FISO.\n\n### § 66. Krav til enheter som skal gjennomføre førstegangs autorisasjonsprøve\n\nEnheter som benyttes til førstegangs autorisasjonsprøve må ha tilstrekkelig trafikk og kompleksitet til at kandidatens kompetanse kan vurderes.\n\nVed manglende trafikk og kompleksitet kan testingen suppleres med bruk av egnet simulator som beskrives i treningsprogrammet.\n\nEnheter uten tilstrekkelig trafikk eller kompleksitet, og som ikke har tilgjengelig simulator, skal ikke benyttes i forbindelse med førstegangs autorisasjonsprøve.\n\n### § 67. Autorisasjon\n\nLuftfartstilsynet utsteder autorisasjon for AFIS eller FIS på grunnlag av bestått autorisasjonsprøve som er bekreftet av kontrollant.\n\n### § 68. Utøving av tjeneste på grunnlag av midlertidig bevis på bestått førstegangs autorisasjonsprøve\n\nEn kandidat kan få en midlertidig autorisasjon fra Luftfartstilsynet på grunnlag av bestått autorisasjonsprøve og kopi av signert oppmeldingsskjema til førstegangs autorisasjonsprøve inntil Luftfartstilsynet har utstedt autorisasjonen, dersom tjenesteyter har utstedt enhets- eller sektorautorisasjon.\n\nEn midlertidig autorisasjon gir rett til å utføre flygeinformasjonstjeneste, AFIS eller FIS, i inntil to måneder etter gjennomført autorisasjonsprøve.\n\n## Kapittel 6. Helsemessig skikkethet\n\n### § 69. Søknad om legeattest\n\nFør medisinske undersøkelser gjennomføres skal den som søker om legeattest gi en erklæring med opplysninger om fullstendig sykehistorie og kjente medisinske tilstander. Søker skal også opplyse om tidligere undersøkelser som har vært grunnlag for utstedelse eller avslag på søknad om legeattest, om søker tidligere har hatt legeattest, og om tidligere tilbakekall av legeattest.\n\nErklæringen skal gis på skjema fastsatt av Luftfartstilsynet og undertegnes av søker. Søker skal fremvise legitimasjon.\n\n### § 70. Medisinske undersøkelser\n\nFør legeattest kan utstedes, jf. [§ 9](forskrift/2026-08-27-1685/§9), skal søker gjennomgå nødvendige medisinske undersøkelser som avklarer om vedkommende oppfyller de medisinske kravene for klasse 2 som er angitt i forordning [(EU) nr. 1178/2011](eu/32011r1178), Vedlegg IV, kapittel B avsnitt 2.\n\nMedisinske undersøkelser skal gjennomføres hos flymedisinsk senter eller flylege godkjent av Luftfartstilsynet etter [forskrift 28. november 2015 nr. 1365 om sertifisering av besetningsmedlemmer](forskrift/2015-11-28-1365) eller [forskrift 17. juni 2016 nr. 710 om utdanning og sertifisering av flygeledere](forskrift/2016-06-17-710).\n\nVed behov kan flylege eller Luftfartstilsynet kreve at søker til legeattest gjennomgår ytterligere medisinske undersøkelser.\n\n### § 71. Utstedelse av legeattest\n\nLegeattest kan utstedes av godkjent flymedisinsk senter, godkjent flylege eller av Luftfartstilsynet. Legeattest kan utstedes, når nødvendige undersøkelser er gjennomført og søker oppfyller helsekravene som følger av denne forskriften.\n\nVed forlengelse eller fornyelse av legeattest gjelder kravene til klasse 2 i forordning [(EU) nr. 1178/2011](eu/32011r1178), MED.A.045 b) og c), punkt 1 og 2.\n\nVed utstedelse av legeattest skal det flymedisinske senteret eller flylegen oversende grunnlagsdokumenter og kopi av legeattesten til Luftfartstilsynet.\n\nDersom det flymedisinske senteret eller flylegen blir kjent med at søkeren har gitt uriktige eller mangelfulle opplysninger, skal de melde dette til Luftfartstilsynet.\n\n### § 72. Legeattestens gyldighet\n\nLegeattesten utstedes med gyldighetstid på\n\n1. 60 måneder for personer under 40 år, likevel slik at legeattest som er utstedt før sertifikatinnehaveren er fylt 40 år, ikke lenger er gyldig når sertifikatinnehaveren er fylt 42 år\n2. 24 måneder for personer mellom 40 og 50 år, likevel slik at legeattest som er utstedt før sertifikatinnehaveren er fylt 50 år, ikke lenger er gyldig når sertifikatinnehaveren er fylt 51 år, og\n3. 12 måneder for personer over 50 år.\n\n### § 73. Svangerskap\n\nSvangerskap som dokumenteres å forløpe normalt ved regelmessige svangerskapskontroller, medfører ikke medisinsk uskikkethet i løpet av de første 34 ukene av svangerskapet. Det kan ikke utøves operativ tjeneste etter svangerskapsuke 34.\n\n### § 74. Hørsel\n\nSøker om legeattest skal oppfylle krav til hørsel tilsvarende legeattest klasse 2 med instrumentrettighet (IR), i henhold til forordning [(EU) nr. 1178/2011](eu/32011r1178), MED.B.080 (a)(1).\n\n### § 75. Fargesyn\n\nSøker om legeattest skal ha normalt fargesyn. Normalt fargesyn foreligger når søker ved gjennomføring av Ishihara test (24 fargetavler) identifiserer de 15 første fargetavlene uten feil i tilfeldig rekkefølge.\n\nSøker som ikke består Ishihara test, kan godkjennes når vedkommende er fargesikker. Dette kan dokumenteres med test med anomaloskop eller Colour Assessment and Diagnosis test (CAD).\n\n### § 76. Utstedelse av legeattest med begrensninger\n\nDersom søkeren ikke fullt ut oppfyller kravene til en legeattest, men det flymedisinske senteret eller flylegen finner det sannsynlig at det ikke vil sette flysikkerheten i fare, skal det flymedisinske senteret eller flylegen vurdere om søkeren er i stand til å utføre sine plikter på en sikker måte med en eller flere begrensninger påtegnet i legeattesten.\n\nLegeattest for AFISO, FISO kan utstedes med følgende begrensninger:\n\n1. TML (restriction of the period of validity)\n2. VDL (correction for defective distant vision)\n3. VML (correction for defective distant, intermediate and near vision)\n4. VNL (correction for defective near vision)\n5. CCL (correction by means of contact lenses only)\n6. HAL (valid only when hearing aids are worn)\n7. APL (valid only with approved prosthesis)\n8. SSL (special restriction as specified)\n9. SIC (specific regular medical examinations)\n10. RXO (specialist ophthalmological examinations).\n\nDet flymedisinske senteret eller flylegen kan forlenge eller fornye en legeattest med samme begrensning.\n\n### § 77. Plikter ved redusert medisinsk skikkethet\n\nInnehavere av autorisasjon skal ikke utføre tjeneste dersom det har oppstått helseendringer som de bør forstå medfører at de medisinske kravene ikke lenger er oppfylt eller gjør dem uskikket til å utføre tjenesten med nødvendig sikkerhet. Dette inkluderer, men er ikke begrenset til\n\n1. bruk av medikamenter som kan forventes å påvirke sikker utøvelse av tjenesten\n2. helsemessige forhold som kan forventes å påvirke flysikkerheten\n3. gjennomgått medisinsk, kirurgisk eller annen behandling som kan forventes å påvirke flysikkerheten.\n\nInnehaver av autorisasjon skal søke veiledning hos flylege når vedkommende har\n\n1. gjennomgått en kirurgisk eller invasiv prosedyre\n2. påbegynt regelmessig bruk av et legemiddel\n3. vært utsatt for vesentlig personskade eller sykdom\n4. blitt henvist til sykehus eller klinikk\n5. blitt gravid, eller\n6. for første gang har behov for å bruke synskorrigerende linser.\n\nInnehaver av autorisasjon skal melde fra til nærmeste overordnede når vedkommende anser seg uskikket til å utføre tjenesten med nødvendig sikkerhet.\n\n### § 78. Undersøkelser i gyldighetsperioden\n\nInnehavere av autorisasjon skal gjennomgå flymedisinsk vurdering hos flylege eller flymedisinsk senter ved melding etter [§ 77 tredje ledd](forskrift/2026-08-27-1685/§77/ledd/3), eller når det er tvil om de medisinske kravene er oppfylt og tilfellet ikke anses som forbigående. Slik vurdering skal foreligge før innehaveren kan utøve den tjenesten autorisasjonen eller kompetansebeviset gjelder.\n\nLuftfartstilsynet kan kreve at vedkommende gjennomfører kontrollundersøkelse eller tilleggsundersøkelser når dette anses nødvendig for å avklare om vedkommende oppfyller medisinske krav.\n\n## Kapittel 7. Varslingsplikt, bestemmelser om tilbakekall og overtredelsesgebyr\n\n### § 79. Varslingsplikt for tjenesteyter\n\nTjenesteyter som blir kjent med at en innehaver av autorisasjon ikke lenger fyller de medisinske kravene eller vilkårene for å gjøre den tjeneste autorisasjonen gjelder skal varsle Luftfartstilsynet i henhold til egen prosedyre om midlertidig uskikkethet.\n\nDette gjelder også dersom tjenesteyter blir kjent med at innehaver av en autorisasjon har overtrådt lovbestemmelser som nevnt i [§ 81 første ledd](forskrift/2026-08-27-1685/§81/ledd/1).\n\n### § 80. Begrensning og tilbakekall av godkjenning for institusjonell trening eller enhets- eller vedlikeholdstrening\n\nNår en treningsorganisasjon som gjennomfører institusjonell trening eller enhets- eller vedlikeholdstrening ikke lenger fyller vilkårene for godkjenning, kan Luftfartstilsynet begrense eller tilbakekalle godkjenningen for treningsorganisasjonen. Det samme gjelder dersom treningsorganisasjonen i vesentlig grad bryter de krav som stilles til organisasjonen i denne forskriften.\n\n### § 81. Tilbakekall av Luftfartstilsynets autorisasjon\n\nLuftfartstilsynet kan tilbakekalle en autorisasjon for en bestemt tid eller inntil videre dersom innehaveren i eller utenfor tjeneste gjør seg skyldig i lovbrudd av betydning for autorisasjonen eller om vedkommende ellers ikke fyller vilkårene for å gjøre den tjeneste autorisasjonen gjelder.\n\nAutorisasjonen skal tilbakekalles for minst ett år dersom innehaveren blir ilagt straff for å ha gjort eller forsøkt å gjøre tjeneste påvirket av alkohol eller annet berusende eller bedøvende middel. Det samme gjelder ved overtredelse av forhold som beskrevet i [luftfartsloven § 6-12 tredje ledd](lov/1993-06-11-101/§6-12/ledd/3). Er innehaver tidligere i de siste fem år ilagt straff for en av de nevnte overtredelser skal autorisasjonen tilbakekalles for alltid.\n\nDersom Luftfartstilsynet finner grunn til å anta at det foreligger et forhold som kan begrunne tilbakekalling kan Luftfartstilsynet straks sette autorisasjonen ut av kraft inntil spørsmålet om tilbakekalling er avgjort.\n\nNår en autorisasjon er tilbakekalt eller midlertidig satt ut av kraft skal innehaver av autorisasjonsbeviset straks innlevere beviset til Luftfartstilsynet.\n\nLuftfartstilsynet skal underrette tjenesteyter om vedtak som er fattet etter denne bestemmelsen.\n\nBlir et vedtak om tilbakekalling av autorisasjon, eller om å sette autorisasjonen ut av kraft, påklaget, kan klagemyndigheten beslutte at vedtaket skal gis oppsettende virkning.\n\n### § 82. Tilbakekall av legeattest\n\nLuftfartstilsynet kan tilbakekalle legeattest for en bestemt tid, inntil videre eller for resten av gyldighetstiden, dersom innehaveren ikke fyller vilkårene for å inneha legeattest.\n\n### § 83. Tilbakekall av kontrollantgodkjenning\n\nLuftfartstilsynet kan tilbakekalle godkjenning for kontrollant dersom innehaveren ikke fyller vilkårene fastsatt i denne forskriften.\n\n### § 84. Overtredelsesgebyr\n\nVed overtredelse av bestemmelser i kapitlene 2 til 6, kan Luftfartstilsynet ilegge overtredelsesgebyr, jf. [luftfartsloven § 13a-5](lov/1993-06-11-101/§13a-5).\n\n### § 85. Klage\n\nEnkeltvedtak fattet av Luftfartstilsynet med hjemmel i denne forskrift kan påklages til Samferdselsdepartementet.\n\nEnkeltvedtak om legeattester kan påklages til Nasjonalt klageorgan for helsetjenesten.\n\n### § 86. Dispensasjon\n\nLuftfartstilsynet kan dispensere fra bestemmelsene i forskriften dersom det foreligger særlige grunner og hensynene bak bestemmelsen ikke blir vesentlig tilsidesatt. Dette gjelder ikke medisinske krav.\n\n## Kapittel 8. Ikrafttredelse, overgangsbestemmelser og endringer i andre forskrifter\n\n### § 87. Ikrafttredelse og opphevelse av andre forskrifter\n\nForskriften trer i kraft 1. september 2026. Fra samme tidspunkt oppheves\n\n1. [forskrift 25. oktober 2003 nr. 1302 om utdanningsorganisasjoner for flygeinformasjonstjenestepersonell](forskrift/2003-10-25-1302) (BSL C 3-2)\n2. [forskrift 19. desember 2008 nr. 1574 om autorisasjon mv. for utøvelse av lokal flygeinformasjonstjeneste, AFIS og HFIS](forskrift/2008-12-19-1574) (BSL C 3-3)\n3. [forskrift 18. juni 2002 nr. 701 om medisinske krav for AFIS- og HFIS-fullmektig/operatør](forskrift/2002-06-18-701) (BSL G 2-5)\n4. [forskrift 11. november 2003 nr. 1345 om etablering, organisering og drift av lufttrafikktjeneste](forskrift/2003-11-11-1345) (BSL G 2-1).\n\nKrav i forskriften som gjelder treningsorganisasjoner, HF-personell og annet personell med ansvar for ATM-system, gjelder først fra 1. juni 2027. Treningsorganisasjonene skal innen denne fristen dokumentere samsvar med forskriftskravene i form av en erklæring til Luftfartstilsynet.\n\n### § 88. Endringer i andre forskrifter\n\nI [forskrift 10. desember 2003 nr. 1745 om kontrollantvirksomheten i norsk sivil luftfart (kontrollantforskriften)](forskrift/2003-12-10-1745) BSL C 1-5 gjøres følgende endringer: – – –\n\nI [forskrift 16. juni 2022 nr. 1029 om krav til lufttrafikktjenester og ytere av lufttrafikkstyrings- og flysikringstjenester (ATM/ANS) m.m.](forskrift/2022-06-16-1029) (BSL G 1-3) gjøres følgende endring: – – –\n\n### § 89. Gyldigheten av tidligere autorisasjoner\n\nAutorisasjoner gitt etter [forskrift 12. august 1986 nr. 4639 for oppnåelse og opprettholdelse av autorisasjon for utøvelse av lokal flygeinformasjonstjeneste (AFIS)](forskrift/1986-08-12-4639) og [forskrift 30. juni 1994 nr. 707 for oppnåelse og opprettholdelse av autorisasjon for utøvelse av lokal flygeinformasjonstjeneste (HFIS) ved innretning på norsk kontinentalsokkel](forskrift/1994-06-30-707), anses fortsatt gyldige uten at særskilte prøver for autorisasjonen må avholdes.\n\n### § 90. Overgangsbestemmelse språkrettighet\n\nFor AFISO som ved forskriftens ikrafttredelsestidspunkt har språkrettighet nivå 6 i henhold til forordning [(EU) 2015/340](eu/32015r0340), ATCO.B.035(a)(3)(i), får språkferdigheten en gyldighet på ni år regnet fra ikrafttredelsestidspunktet.\n\n### § 91. Overgangsbestemmelser for legeattest og godkjenning som flylege\n\nLegeattester utstedt etter bestemmelsene i [forskrift 18. juni 2002 nr. 701 om medisinske krav for AFIS- og HFIS-fullmektig/operatør](forskrift/2002-06-18-701) (BSL G 2-5) er gyldige inntil utløpsdato. Ved forlengelse eller fornyelse av legeattest skal søker oppfylle kravene i denne forskriften.\n\nFlylegegodkjenning for utstedelse av legeattest for AFISO/FISO, som er utstedt før ikrafttredelse av denne forskriften, vil være gyldig til utløpsdato.\n\nSøknad om fornyet godkjenning som flylege behandles etter bestemmelser i forordning [(EU) nr. 1178/2011](eu/32011r1178), eller etter bestemmelser i forordning [(EU) 2015/340](eu/32015r0340).\n",
 "title": "Forskrift om krav til kompetanse for personer som skal utøve flygeinformasjonstjeneste, HF-tjeneste og databehandling i ATM-systemer, og krav til tilhørende virksomheter (AFIS-forskriften)",
 "type": "forskrift"
}