{
 "canonical_id": "sf-19911015-0712#paragraf-6",
 "canonical_url": "https://lovspor.no/forskrift/forskrift-om-bygging-av-fiske-og-fangstfartøy/paragraf/6/",
 "heading_id": "6",
 "language": "no",
 "links": {
  "parent": "https://lovspor.no/forskrift/forskrift-om-bygging-av-fiske-og-fangstfartøy/"
 },
 "provenance": {
  "renderer_version": 8,
  "representation_hash": "82182598d8421dcf4590a8ad4153c74a85f53786a9f62ce7e6b76a89c01c0809",
  "retrieved_at": "2026-09-09T08:55:12.118049+00:00",
  "source_revision": "b712c9ad1fde136409ad13cdd0ed14ad13be528c",
  "xml_hash": "b6ea8a3ce1ebd20742f144aabc2a961dd38fe13232ce20d2675ab299288b304c"
 },
 "ref_id": "forskrift/1991-10-15-712",
 "schema_version": "1",
 "slug": "forskrift-om-bygging-av-fiske-og-fangstfartøy",
 "source": {
  "dataset": "gjeldende-sentrale-forskrifter",
  "license": "NLOD 2.0",
  "license_url": "https://data.norge.no/nlod/no/2.0",
  "provider": "Lovdata",
  "statement": "Inneholder data under Norsk lisens for offentlige data (NLOD 2.0), tilgjengeliggjort av Lovdata. Informasjonen er transformert og strukturert av Lovspor og gjengis ikke i sin opprinnelige form."
 },
 "temporal": {
  "date_in_force": "1992-01-01",
  "last_change_in_force": "2007-07-01",
  "note": "Current corpus state; not an applicability-at-date determination.",
  "status": "current"
 },
 "text": "### § 6. Tegninger og annen dokumentasjon\n\nHvor ikke annet er bestemt i denne paragraf, skal tegninger og annen dokumentasjon innsendes til Skipskontrollen eller Sjøfartsdirektoratet av byggeverksted ved bygging innenlands og av rederi ved bygging i utlandet. Hvor det ikke er gitt konkrete tidsfrister for innsendelse av dokumentasjon, må tegninger og annen dokumentasjon innsendes tidligst mulig etter at melding om nybygg foreligger, slik at det gis rimelig tid til behandling av dokumentasjonsunderlaget før besiktelse for påbudte sertifikater skal foretas og endelige sertifikater kan utstedes.\n\n1\\.\n\nSkrog (jfr. [§ 8](forskrift/1991-10-15-712/§8) og [§ 10](forskrift/1991-10-15-712/§10)).\n\n1.1.\n\nFor klassifiserte fartøy skal tegninger og annen dokumentasjon vedrørende skrog, forelegges klasseinstitusjonen i henhold til vedkommende klasseinstitusjons regler. Dersom det anses påkrevd, kan det også forlanges innsendt nødvendig dokumentasjon til Sjøfartsdirektoratet.\n\n1.2.\n\nFor uklassifiserte fartøy som skal ha sikkerhetssertifikat eller fartssertifikat skal følgende dokumentasjon innsendes i 3 eksemplarer for godkjenning:\n\n1.2.1.\n\nHovedtegninger som omfatter skrog og eventuell værtett lukket overbygning når overbygningen er tatt med i fartøyets oppdrift, samt vanntette skott i henhold til [§ 10](forskrift/1991-10-15-712/§10). Tegningene skal vise utførelse og dimensjonering av skrog og overbygning i de vanlige snitt og plan. Sammen med tegningene skal det foreligge dimensjoneringsberegning (1 eksemplar) i henhold til de aktuelle regler i [§ 8](forskrift/1991-10-15-712/§8), samt opplysninger om anvendelse av materialkvaliteter. Dersom dimensjoneringsberegningen foreligger som EDB-utskrift, skal den være påført tekst som tydelige angir hvilke skrogelementer de respektive utregninger gjelder for, og/ eller henvisninger til de tilsvarende beregningskrav som fremgår av de enkelte regler.\n\n1.2.2.\n\nØvrige tegninger i forbindelse med skrog hvor det fordres beregninger for styrke m.v., skal sammen med beregningsunderlaget innsendes i 1 eksemplar for gjennomsyn og eventuell oppfølging[^1]. Ytterligere detaljtegninger kan forlanges innsendt i det omfang som Sjøfartsdirektoratet bestemmer. Nødvendig tegningsunderlag skal dessuten stilles til Skipskontrollens rådighet ved byggetilsyn, jfr. [§ 7](forskrift/1991-10-15-712/§7).\n\n2\\.\n\nMaskineri og systemer (jfr. [§ 9](forskrift/1991-10-15-712/§9)).\n\n2.1.\n\nFor klassifiserte fiske- og fangstfartøy gjelder tilsvarende som i nr. 1.1. ovenfor.\n\n2.2.\n\nFor uklassifiserte fartøy skal 1 eksemplar av tegning som viser maskinromsarrangement, lense-, brennolje- og sjøkjølevannsystem med angivelse av relevante data for motorer, pumper og andre komponenter som er nødvendig for skipets sikkerhet og drift, samt akselledning, ror og propell, innsendes for gjennomsyn og eventuell oppfølging[^1]. Beregninger skal vedlegges tegningene. Rapport fra torsjonssvingningskontroll skal sendes inn i de tilfeller motorytelsen overstiger 500 KW eller dersom motorytelsen overstiger 300 KW og akselarrangementet samtidig har en lengde på over 6 m. Den som utfører, eller får utført slik kontroll er ansvarlig for at kontrollen er korrekt utført.\n\nYtterligere detaljtegninger kan forlanges innsendt i det omfang Sjøfartsdirektoratet bestemmer. Nødvendig tegningsunderlag skal dessuten stilles til Skipskontrollens rådighet ved byggetilsyn, jfr. [§ 7](forskrift/1991-10-15-712/§7).\n\n3\\.\n\nIntakt stabilitet (jfr. [§ 11](forskrift/1991-10-15-712/§11)).\n\n3.1.\n\nStabilitetsberegninger, hydrostatikk og KY-kurver, beregninger av brutto- og nettotonnasje, samt dokumentasjonsunderlag, skal utføres ved hjelp av et godkjent EDB-program. Samme database skal benyttes til stabilitetsog tonnasjeberegninger. Dokumentasjonen skal presenteres på en oversiktlig måte. Stabilitetsopplysninger som skal benyttes om bord og tonnasjeberegningene, inklusive annet dokumentasjonsunderlag, skal innsendes samlet, men i separate hefter. Opplysninger til bruk om bord skal være på norsk.\n\n3.2.\n\nFartøy med Loa = 15 meter og derover er målepliktige og skal ha målebrev. Det vises til forskrift om måling av fartøyer av 14. juni 1982 når det gjelder verkstedtegninger og andre opplysninger som skal innsendes som underlag for utstedelse av målebrev.\n\n3.3.\n\nDet skal ved utarbeidelsen av dokumentasjon m.v. og innsendelse av tegninger, skilles klart mellom de opplysninger som Sjøfartsdirektoratet/Skipskontrollen har behov for (kontrolldata), og de opplysninger som i godkjent stand skal brukes om bord til veiledning for skipets fører. (Trim og stabilitetsbok).\n\n3.4.\n\nFølgende dokumentasjon skal innsendes senest innen 2 måneder før fartøyet leveres fra verkstedet:\n\n3.4.1.\n\nKontrolldata – Beregningsgrunnlag m.v. for gjennomsyn (1 eksemplar):\n\n3.4.1.1.\n\nUtskrift av skrogbeskrivelsen, inklusive eventuelle overbygninger som er medtatt i stabilitetsberegningene, og/eller tonnasjeberegningene. Skrogbeskrivelsen skal dessuten plottes isometrisk og som spanteriss. I tillegg skal seksjonsarealskurven plottes.\n\n3.4.1.2.\n\nBeregningsgrunnlag for oppsett av KG-grensekurve, inklusive angivelse av de anvendte kriterier og eventuelle beregninger i forbindelse med vann på dekk.\n\n3.4.1.3.\n\nKurver for fyllingsvinkel som funksjon av dypgang og trim for åpninger til volumer som helt eller delvis er medtatt i oppdriften og som har lukningsmidler som periodevis står åpne under drift, eller som ikke er utstyrt med værtette lukningsmidler.\n\n3.4.1.4.\n\nLinjetegning og spanteriss.\n\n3.4.1.5.\n\nGeneralarrangement.\n\n3.4.2.\n\nTrim- og stabilitetsbok – Stabilitetsopplysninger som skal benyttes om bord samlet i ett hefte, (3 eksemplarer) og inneholdende følgende:\n\n- Stabilitetsmanual\n- Skisse av oppdriftsgivende volumer med lukningsmidler\n- Hydrostatisk kurveblad eller tabeller\n- Krysskurver eller tilsvarende\n- Tankplan\n- Peiletabeller eller tilsvarende\n- KG-grensekurver\n- Foreløpige eller endelige lastetilstander\n- Eventuelt informasjon om eksterne krefter fra fiskeredskaper, bruk av kran e.l.\n- Eventuelle instrukser\n\n3.4.2.1.\n\nStabilitetsmanual.\n\nDet skal utarbeides en generell illustrert beskrivelse av de forhold som har innvirkning på fartøyets stabilitet. Manualen skal beskrive effekten av minst følgende forhold:\n\n- Lastens plassering\n- Bruk av løfteredskap, kran e.l.\n- Fri væskeoverflate i tanker\n- Ising\n- Vannfylling gjennom åpne lukningsmidler\n- Reserveoppdrift\n- Endring i trim og dypgang\n- Vann på dekk\n- Følgende sjø\n\nManualen skal dessuten inneholde ett eksempel på hvordan en lastekondisjon settes opp og beregnes samt hvordan stabiliteten kontrolleres mot KG-grensekurve. Minst ett, ikke utfylt, skjema for oppsett av lastekondisjon skal inkluderes. Et eksempel på utarbeidet manual kan fås ved henvendelse til Sjøfartsdirektoratet.\n\n3.4.2.2.\n\nSkisse av oppdriftsgivende volumer.\n\nDet skal utarbeides en skisse eller tegning som viser hvilke volumer som er forutsatt oppdriftsgivende med angivelse av lukningsmidler og mulige fyllingspunkter. Operasjonsbetingelsene for hvert enkelt lukningsmiddel skal angis, eksempelvis slik:\n\n- skal holdes stengt i sjøen,\n- kan stå åpent under fiske for håndtering av redskap, men stenges ved fare for vannfylling.\n\n3.4.2.3.\n\nI forbindelse med kravene i [§ 11](forskrift/1991-10-15-712/§11) nr. 3.2.4 kan overbygninger, dekkshus, trunker osv. i sin helhet regnes som oppdriftsgivende, dersom åpningene i disse har værtette lukningsmidler som holdes lukket i sjøen. Åpninger med lenseklaffer i lensebrønner, samt avfallssjakter kan i denne forbindelse betraktes som permanent lukket dersom de tilfredsstiler kravene i [§ 12](forskrift/1991-10-15-712/§12), henholdsvis nr. 1.1.2, 1.1.3 og 1.1.4.\n\n3.4.2.4.\n\nDersom volumer som medregnes i oppdriften har åpninger uten værtett lukking, eller åpninger med værtette lukningsmidler som periodevis holdes åpne under drift, skal disse åpningene betraktes om fyllingsåpninger i forbindelse med kravene i [§ 11](forskrift/1991-10-15-712/§11) nr. 3.2.4. Dersom slike åpninger neddykkes før 30° krengning, skal effekten av vann på dekk beregnes i henhold til [§ 11](forskrift/1991-10-15-712/§11) nr. 3.8.2.\n\n3.4.2.5.\n\nI forbindelse med kravene i [§ 11](forskrift/1991-10-15-712/§11) nr. 3.2.5 kan lukningsmidler som periodevis står åpne under drift, men som raskt kan lukkes værtett, regnes som permanent lukket dersom de tilfredsstiller kravene i [§ 12](forskrift/1991-10-15-712/§12) nr. 1.1.1.\n\n3.4.2.6.\n\nNår rom i henhold til nr. 3.4.2.4. medtas som oppdriftsgivende for krengevinkler opp til fyllingsvinkelen og utelates for krengevinkler større enn fyllingsvinkelen, skal dette gå klart fram av GZ-kurvenes forløp med en eller flere avtrappinger.\n\n3.4.2.7.\n\nHvis fartøyet vil kantre eller synke på grunn av fylling gjennom en åpning, skal GZ-kurven avsluttes ved den aktuelle vinkelen, og fartøyet skal anses å ha mistet all stabilitet.\n\n3.4.3.\n\nHydrostatikk og krysskurver.\n\n3.4.3.1.\n\nDet skal utarbeides kurveblad som bl.a. inneholder følgende hydrostatiske parametere som funksjon av dypgang med spesifisert referansepunkt:\n\n- Δ, deplasement\n- KB, oppdriftssenter\n- KMT, metasenter over kjøl\n- Aw, vannlinjeareal\n- DP1, enhets neddykking\n- MT1, enhets trimmoment\n- LCF, langskips flotasjonssenter\n- LCB, langskips oppdriftssenter\n\n3.4.3.2.\n\nKrysskurvene skal beregnes for et tilstrekkelig antall krengevinkler når det tas hensyn til fartøyets form og størrelse.\n\n3.4.3.3.\n\nVed beregning av krysskurver skal fartøyet kunne trimme fritt under krengning.\n\n3.4.3.4.\n\nFor fartøy som har en slik utforming at endringer i trim fører til vesentlige endringer i hydrostatikk og krysskurver, skal hydrostatiske kurver, krysskurver og KG-grensekurver beregnes for fartøyet uten trim, for største trim og for mellomliggende trimverdier. Kurvene skal utarbeides for minst 3 trimverdier totalt.\n\n3.4.3.5.\n\nVed uttegning av kurver skal det velges målestokker som gir en enkel og sikker avlesning. Hydrostatiske tabeller, kurveblad, krysskurver m.v. til bruk om bord skal beregnes og plottes med minst mulig dypgangsintervaller, for å sikre en enkel avlesning. Om nødvendig skal kurvene tegnes opp i større skala dersom de plottede verdier ikke kan avleses med tilstrekkelig nøyaktighet.\n\n3.4.4.\n\nTankplan og peiletabeller eller tilsvarende.\n\nDokumentasjonen skal angi tankenes plassering, samt volum, tyngdepunkt og fri overflateeffekt ved forskjellige nivåer for de enkelte tanker, inklusive lastetanker. Peiletabeller skal vise volum og tyngdepunkt med maksimum intervall lik 0,10 m.\n\n3.4.5.\n\nKG-grensekurver.\n\nKG-grensekurver med beregningseksempel som viser den største høyde fartøyets tyngdepunkt kan ha ved forskjellige dypganger når stabilitetskravene i [§ 11](forskrift/1991-10-15-712/§11) er oppfylt. For fartøy med en lengde mellom perpendikulærene (Lpp) mindre enn 45 meter er det ikke nødvendig å sende inn KG grensekurve dersom tilstrekkelig antall lastetilstander for fartøyets drift innsendes for godkjennelse. Andre hjelpemidler som skal benyttes for vurdering av fartøyets stabilitet, skal forelegges for godkjennelse.\n\n3.4.6.\n\nForeløpige lastetilstander.\n\nLastetilstander skal utarbeides basert på teoretisk beregnede lettskipsdata. De skal inneholde kurver for rettende arm, (GZ-kurver), og oppgave over metasenterhøyde, trim samt lastfordeling og tankinnhold.\n\n3.5.\n\nFølgende dokumentasjon skal innsendes for godkjennelse før et fartøy settes i fart eller foretar prøvetur:\n\n- Rapport fra krengeprøve (4 eksemplarer).\n\n3.6.\n\nFølgende dokumentasjon skal innsendes for godkjennelse innen én måned etter fartøyets overleveringsdato fra verkstedet:\n\n- Trim- og stabilitetsbok som angitt i nr. 3.4.2, men oppdatert med endelige lastetilstander, endelig tankplan m.m. (3 eksemplarer).\n\n3.7.\n\nSkipskontrollen eller Sjøfartsdirektoratet kan forlange ytterligere stabilitetsberegninger dersom dette blir funnet nødvendig.\n\n4\\.\n\nLuknings- og dreneringsarrangement for overbygget arbeidsdekk (jfr. [§ 12](forskrift/1991-10-15-712/§12)).\n\nFor klassifiserte – og uklassifiserte – fartøy skal tegning som angir arrangement i henhold til [§ 12](forskrift/1991-10-15-712/§12) nr. 1.1 og 1.2, innsendes i 1 eksemplar for gjennomsyn og eventuell oppfølging. Nødvendig tegningsunderlag skal dessuten kunne stilles til disposisjon for Skipskontrollen ved besiktelse.\n\n5\\.\n\nFribord (jfr. [§ 13](forskrift/1991-10-15-712/§13)).\n\nFor fartøy på Loa 15 m. og derover skal 1 eksemplar av fribordstegning for fastsettelse av fribordet innsendes. Dessuten skal 1 eksemplar av fribordstegning leveres for oppbevaring om bord. Tegningen skal vise fartøyet i profil og plan (kan være utarbeidet på grunnlag av generalarrangementstegning) og skal angi følgende:\n\n5.1.\n\nFartøyets lengde over alt, Loa.\n\n5.2.\n\nFartøyets dybde i riss til fribordsdekk i borde midtskips, D, pluss fribordsdekkets tykkelse på dette sted.\n\n5.3.\n\nBaughøyde målt vertikalt fra konstruksjonsvannlinje ved forstevn til utsatt dekk.\n\n5.4.\n\nAvstand fra fribordsdekkets overflate i borde midtskips til konstruksjonsvannlinje, samt den vertikale avstand i forhold til konstruksjonsvannlinjen mellom fribordsdekkets overflate i borde midtskips og det laveste punkt i borde (utenom værtett lukket overbygning) som fribordsdekket for øvrig måtte ha.\n\n5.5.\n\nPlassering og type av lukningsmidler for luker i fribordsdekk og 1. overbygningsdekk, utvendige dører i værtett lukket overbygning, utvendige dører i dekkshus som beskytter nedganger til under fribordsdekk og 1. overbygningsdekk, lysventiler i skipssider og overbygninger, vinduer i oppbygninger på fribordsdekk og 1. overbygningsdekk, samt eventuelle andre lukningsmidler.\n\n5.6.\n\nTerskel- og karmhøyder for ovennevnte luker og dører.\n\n5.7.\n\nPlassering og areal av lenseporter på hver side.\n\n5.8.\n\nPlassering og type av ventiler for sanitærledninger, spygatt m.v. som fører overbord, med høydeangivelse av innenbordsmunning og utløp i forhold til konstruksjonsvannlinje, stengeanordninger for overbordventiler, rørtykkelse og type, etc.\n\n5.9.\n\nHøyde over dekk og plassering av luftrør fra tanker og ventilatorer med lukningsarrangement.\n\n5.10.\n\nHøyde og plassering av rekkverk/skansekledning på fribordsdekk. (Vedr. krav til konstruksjon av rekkverk/skansekledning – se [§ 16](forskrift/1991-10-15-712/§16) nr. 3.1.)\n\n5.11.\n\nAngivelse i mm fra overkant fribordsdekk til ønsket plassering av dekkslinje ved Loa/2.\n\n6\\.\n\nSkott i lasterom/tank (jfr. [§ 14](forskrift/1991-10-15-712/§14)).\n\n6.1.\n\nFor fartøy med klasse i Det norske Veritas som er gitt klassetilføyelsen S, skal skott for føring av fisk løs i lasterom godkjennes av vedkommende klasseinstitusjon slik institusjonens regler bestemmer.\n\nFor andre fartøy skal tegninger av slike skott innsendes i 3 eksemplarer for godkjennelse, sammen med dimensjoneringsberegninger i henhold til de krav som fremgår av [§ 14](forskrift/1991-10-15-712/§14) nr. 1.\n\n6.2.\n\nFor klassifisert fartøy skal skott i henhold til [§ 14](forskrift/1991-10-15-712/§14).2 godkjennes av vedkommende klasseinstitusjon slik institusjonens regler bestemmer.\n\nFor uklassifiserte fartøy skal tegninger av slike skott innsendes til Sjøfartsdirektoratet i 3 eksemplarer for godkjennelse, sammen med dimensjoneringsberegninger i henhold til [§ 14](forskrift/1991-10-15-712/§14) nr. 2.\n\n7\\.\n\nFaste leidere m.v. i lasterom, tanker og på dekk, person- og vare/personheis og andre sikkerhetsanordninger om bord. (Jfr. [§ 16](forskrift/1991-10-15-712/§16)).\n\n7.1.\n\nArrangementstegninger som viser sikkerhetsanordninger som nevnt i [§ 16](forskrift/1991-10-15-712/§16), skal i nødvendig omfang stilles til rådighet for Skipskontrollen ved besiktelse, og kan forlanges innsendt i ett eksemplar dersom Skipskontrollen eller Sjøfartsdirektoratet finner det påkrevd.\n\n7.2.\n\nPerson- og kombinert vare- og personheis.\n\n7.2.1.\n\nFor klassifiserte fartøy skal Melding om heisanlegg med nødvendige tegninger, spesifikasjoner og beregninger i henhold til anerkjent klasseinstitusjons regler dog minst tilsvarende den til enhver tid gjeldende internasjonale standard, ISO nr. 8383, «Lifts on Ships – Spesific Requirements» nr. 14, jfr. [§ 16](forskrift/1991-10-15-712/§16) nr. 9, innsendes fartøyets klasseinstitusjonen for godkjennelse. Tegningene skal tydelig vise heisens plassering om bord, sikringsanordningene, hulltaking i dekk, skott o.l.\n\n7.2.2.\n\nFor uklassifiserte fartøy skal tegninger og dokumentasjon som nevnt i nr. 7.2.1. innsendes Sjøfartsdirektoratet i 3 eksemplarer for godkjennelse.\n\n7.2.3.\n\nGodkjennelse av heisarrangement for uklassifiserte fartøy gitt av en anerkjent klasseinstitusjon, kan aksepteres. I slike tilfeller skal et sett tegninger etc. nevnt i nr. 7.2.1 innsendes Sjøfartsdirektoratet sammen med klasseinstitusjonens godkjenning. Ytterligere tegningsmateriell kan forlanges innsendt dersom det anses nødvendig.\n\n7.3.\n\nTrålarrangement.\n\nTegning av trålarrangement skal leveres for oppbevaring om bord, og ett eksemplar skal innsendes for informasjon. Tegningen skal vise følgende:\n\n- Trålgalger.\n- Ståltau (wire-)føringen.\n- Vinsjen og dens plassering.\n- Vinsjtype med angitt arbeidsbelastning.\n- Manøversted for vinsj og andre arbeidssteder for setting og haling av trålen.\n- Plassering av og spesifikasjon over innretninger og utstyr som blir belastet i forbindelse med trålfiske, som blokker, sjakler, ståltau (wire), konger o.l. For alt slikt utstyr skal sikker arbeidsbelastning (SWL) være oppgitt.\n\n8\\.\n\nElektriske anlegg med spenning over 50 V (jfr. [§ 17](forskrift/1991-10-15-712/§17)).\n\n8.1.\n\nForhåndsmelding om elektrisk anlegg med spenning over 50 V skal innsendes i 3 eksemplarer på skjema fastsatt av NVE.\n\n8.2.\n\nSammen med forhåndsmelding skal det innsendes komplett sett tegninger i 3 eksemplarer over skipets elektriske anlegg.\n\n8.3.\n\nFor klassifisert fartøy skal det til vedkommende klasseinstitusjon sendes ytterligere dokumentasjon, dersom det forlanges av institusjonen.\n\n9\\.\n\nFor såvel klassifisert som uklassifisert fartøy kal det hvis ikke annet er bestemt, innsendes 3 eksemplarer av vher av følgende tegninger.:\n\n9.1.\n\nGeneralarrangement i plan, profil og tverrsnitt i målestokk minst 1:200 med angivelse av: Lasterom, tanker, motorrom, skap/rom enevntuelt kombinert med malerskap til bruk for oppbevaring av særlig helsefarlige stoffer, arbeidsrom og oppholdsrom for besetningen. Redningsmidlenes type, antall, kapasitet og plassering. Oppganger, utganger, dører, trapper og leidere som leder til dekk der redningsmidlene er plassert. Rekkverk på værdekk og utsatte deler av overbygningsdekk. Styrehus med vinuer og radiostasjon. Lanternenes og radioantennenes plassering. Plassering og arrangement av helikopterdekk. Plassering av gass-sveisesentral. Atkomstmidler til og fra skipet.\n\n9.2.\n\nInnredningstegninger i målestokk minst 1:50. Jfr. § 5 i forskrift av 15. oktober 191 om plassering m.v. av innredning og om forpleiningstjenesten for besetningen på fiske- og fangsfartøy.\n\n9.3.\n\nBranndeteksjonsanlegg for maskinrom og innredning. Brannslokningsanlegg for maskinrommet. Arrangement av brannledningen m/ pumper og hydranter. Materialanvendelse i innredningen. Brannkontrolltegning (skip over 24 m). Jfr. § 4 i forskrift av 4. september 1984 om sikringstiltak mot brann på fiske- og fangsfartøy.\n\n9.4.\n\nVedrørende radioanlegg og radiotjeneste skal det innsendes tegninger som viser utstyrets plassering og antennearrangement. Jfr. § 7 i forskrift av 22. desember 1993 om radioanlegg og radiotjeneste i fiske- og fangstfartøy.\n\n9.5.\n\nArrangementstegning og typesertifikat for utsettingsarrangement til redningsutstyr. Jfr. § 9 i forskrift av 15. oktober 1991 om redningsredskaper m.m. på fiske- og fangstfartøy.\n\n9.6.\n\nVedrørende laste- og losseinnretninger skal tegninger av riggarrangement (riggbok) m.m. sendes inn i ett eksemplar for informasjon. Jfr. § 5 i forskrift av 17. januar 1978 om laste- og losseinnretninger på skip.\n\n9.7.\n\nTegninger av anlegg og utstyr m.m. for å hindre oljeforurensning av sjøen. Jfr. § 2-3 i forskrift av 16. juni 1983 om hindring av forurensning fra skip m.m.\n\n9.8.\n\nVedrørende sentralanlegg for gass-sveising, skal det sendes inn tegninger i god tid før arbeidet settes i gang. Jfr. § 3 i forskrift av 21. mars 1977 om sveiseutstyr m.v. for sveisegassene acetylen og oksygen på skip og spesialskip.\n\n9.9.\n\nFiske- og fangstredskap med tilhørende utsyr, skal angis på en egen arrangementstegning. området som dekkes av slike arrangementer, skal angis på generalarrangementstegningen.\n\n> Endret ved [forskrifter 1 juli 1994 nr. 713](forskrift/1994-07-01-713), [14 feb 1995 nr. 166](forskrift/1995-02-14-166).\n\n1 Tegninger m.v. blir gjennomgått i Sjøfartsdirektoratet i nødvendig utstrekning, uten at det innsendte materiale gis formell godkjennelse. Det gis heller ingen skriftlig uttalelse om saken, med mindre det finnes mangler som krever oppfølging. Stabilitetsdata m.v. vil bli behandlet som tidligere, og lastetilstander og KG-grensekurver vil bli gitt formell godkjennelse.\n",
 "title": "Tegninger og annen dokumentasjon",
 "type": "paragraf"
}