{
 "canonical_id": "sf-20000328-0305#paragraf-8",
 "canonical_url": "https://lovspor.no/forskrift/forskrift-om-innenriks-passasjerskip/paragraf/8/",
 "heading_id": "8",
 "language": "no",
 "links": {
  "parent": "https://lovspor.no/forskrift/forskrift-om-innenriks-passasjerskip/"
 },
 "provenance": {
  "renderer_version": 8,
  "representation_hash": "eb742dc75018f0b9b7022c44799c6fa1f6df3cd87b34c0aa2e288f0786e76be9",
  "retrieved_at": "2026-09-09T08:55:12.118049+00:00",
  "source_revision": "99e8187ad480fdab16c6da440615d0e4d1d84a54",
  "xml_hash": "7d8f235bd99abc405406e33358509d36fe7fc0a1841e365d5e17c030e0737953"
 },
 "ref_id": "forskrift/2000-03-28-305",
 "schema_version": "1",
 "slug": "forskrift-om-innenriks-passasjerskip",
 "source": {
  "dataset": "gjeldende-sentrale-forskrifter",
  "license": "NLOD 2.0",
  "license_url": "https://data.norge.no/nlod/no/2.0",
  "provider": "Lovdata",
  "statement": "Inneholder data under Norsk lisens for offentlige data (NLOD 2.0), tilgjengeliggjort av Lovdata. Informasjonen er transformert og strukturert av Lovspor og gjengis ikke i sin opprinnelige form."
 },
 "temporal": {
  "date_in_force": "2000-05-01",
  "last_change_in_force": "2025-08-01",
  "note": "Current corpus state; not an applicability-at-date determination.",
  "status": "current"
 },
 "text": "### § 8. Tekniske og utstyrsmessige krav\n\n(1) For alle passasjerskip i klasse A, B, C og D gjelder:\n\n1. Konstruksjon og vedlikehold av skrog, hoved- og hjelpemotor og elektriske og automatiske anlegg skal oppfylle standardene som er fastsatt for klassifisering etter reglene til et anerkjent klasseselskap, eller likeverdige regler som anvendes i samsvar med [artikkel 14 nr. 2 i direktiv 94/57/EF](eu/31994l0057/a14).\n2. Utførelsen av elektriske anlegg skal være i henhold til de til enhver tid gjeldende forskrifter for maritime elektriske anlegg fastsatt av Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) eller i henhold til regler fra anerkjent klasseinstitusjon som er godkjent av DSB for kontroll av elektriske anlegg på skip og lektere.\n3. Bestemmelsene i SOLAS konsolidert utgave 2020 kapittel IV og kapittel VI.\n4. (opphevet)\n5. I stedet for datoen 1. januar 2003 der denne forekommer i vedlegg I, gjelder datoen 1. januar 2004.\n\n(2) For nytt passasjerskip gjelder:\n\n1. generelle krav:\n\n   1. Nytt passasjerskip i klasse A skal oppfylle kravene i SOLAS konsolidert utgave 2020 og kravene som er fastsatt i forskriften og i vedlegg I. Vedlegg I avsnitt 1 gjelder for skip som er kjølstrukket eller som var på et tilsvarende byggetrinn før 19. september 2021. Vedlegg I avsnitt 2 gjelder for skip som er kjølstrukket eller som var på et tilsvarende byggetrinn 19. september 2021 eller senere.\n   2. Nytt passasjerskip i klasse B, C og D skal tilfredsstille kravene som er fastsatt i forskriften og i vedlegg I. Vedlegg I avsnitt 1 gjelder for skip som er kjølstrukket eller som var på et tilsvarende byggetrinn før 19. september 2021. Vedlegg I avsnitt 2 gjelder for skip som er kjølstrukket eller som var på et tilsvarende byggetrinn 19. september 2021 eller senere.\n2. lastelinjekrav:\n\n   1. Nytt passasjerskip skal tilfredsstille kravene i Den internasjonale konvensjon om lastelinjer, 1966.\n   2. Uten hensyn til nr. 1 er nytt passasjerskip i klasse D unntatt fra krav til minste baughøyde fastsatt i Den internasjonale konvensjon om lastelinjer, 1966.\n   3. Nytt passasjerskip i klasse A, B, C og D skal ha heldekk.\n3. likeverdige løsninger og fritak:\n\n   1. Nytt passasjerskip i klasse B, C eller D behøver ikke oppfylle kravene om elektrisk nødkraftkilde i Vedlegg I regel II-1/D/3.1 dersom følgende vilkår er oppfylt:\n\n      1. skipet har to fullstendig uavhengige maskinrom,\n      2. maskinrommene er atskilt med minst to vanntette og brannsikre avdelinger med isolasjon av klasse A-60, som til sammen utgjør minst ¼ av skipets lengde,\n      3. hovedkraftkilden i hvert maskinrom oppfyller kravene i Vedlegg I regel II-1/D/3.2 til 3.5.\n   2. Nytt roro-passasjerskip i klasse C eller D hvor det er fysisk umulig å installere en hurtig MOB-båt som oppfyller kravet i vedlegg I regel III/5-1.3.1, kan i stedet utstyres med en MOB-båt som oppfyller kravene i The International Life-Saving Appliance Code 2003 kapittel V.\n   3. Nytt roro-passasjerskip i klasse C eller D som trafikkerer ruter hvor avstanden til nærmeste havn med et egnet område for evakuering med helikopter aldri overstiger en time, behøver ikke oppfylle kravet til landings- og evakueringsområder for helikopter i vedlegg I regel III/5-2.\n\n(3) For eksisterende passasjerskip gjelder:\n\n1. Eksisterende passasjerskip i klasse A skal oppfylle reglene for eksisterende passasjerskip definert i SOLAS konsolidert utgave 2020 og kravene som er fastsatt i forskriften og i vedlegg I avsnitt 1.\n2. Eksisterende passasjerskip i klasse B skal tilfredsstille kravene som er fastsatt i forskriften og i vedlegg I avsnitt 1.\n3. Eksisterende passasjerskip i klasse C og D skal tilfredsstille kravene som er fastsatt i forskriften og i vedlegg I avsnitt 1 kapittel III. Når det gjelder krav til bygging og sikringstiltak mot brann, gjelder bestemmelsene i [forskrift 1. juli 2014 nr. 1072 om bygging av skip](forskrift/2014-07-01-1072) og [forskrift 1. juli 2014 nr. 1099 om brannsikring på skip](forskrift/2014-07-01-1099).\n4. likeverdige løsninger og fritak:\n\n   1. Eksisterende passasjerskip i klasse B behøver ikke oppfylle kravene om elektrisk nødkraftkilde i Vedlegg I regel II-1/D/3.1 dersom følgende vilkår er oppfylt:\n\n      1. skipet har to fullstendig uavhengige maskinrom,\n      2. maskinrommene er atskilt med minst to vanntette og brannsikre avdelinger med isolasjon av klasse A-60, som til sammen utgjør minst ¼ av skipets lengde,\n      3. hovedkraftkilden i hvert maskinrom oppfyller kravene i Vedlegg I regel II-1/D/3.2 til 3.5.\n   2. Eksisterende roro-passasjerskip i klasse C eller D hvor det er fysisk umulig å installere en hurtig MOB-båt som oppfyller kravet i vedlegg I regel III/5-1.3.1, kan i stedet utstyres med en MOB-båt som oppfyller kravene i The International Life-Saving Appliance Code 2003 kapittel V.\n   3. Eksisterende roro-passasjerskip i klasse C eller D som trafikkerer ruter hvor avstanden til nærmeste havn med et egnet område for evakuering med helikopter aldri overstiger en time, behøver ikke oppfylle kravet til landings- og evakueringsområder for helikopter i vedlegg I regel III/5-2.\n\n> Endret ved [forskrifter 8 des 2003 nr. 1739](forskrift/2003-12-08-1739), [19 des 2003 nr. 1787](forskrift/2003-12-19-1787) (i kraft 1 jan 2004), [2 des 2004 nr. 1561](forskrift/2004-12-02-1561), [16 april 2008 nr. 369](forskrift/2008-04-16-369), [5 sep 2014 nr. 1158](forskrift/2014-09-05-1158) (i kraft 15 sep 2014), [22 mai 2015 nr. 652](forskrift/2015-05-22-652), [20 des 2017 nr. 2379](forskrift/2017-12-20-2379) (i kraft 1 jan 2018), [15 sep 2021 nr. 3116](forskrift/2021-09-15-3116) (i kraft 19 sep 2021), [21 jan 2022 nr. 129](forskrift/2022-01-21-129), [26 juni 2025 nr. 1372](forskrift/2025-06-26-1372), [24 juni 2025 nr. 1309](forskrift/2025-06-24-1309) (i kraft 1 aug 2025).\n",
 "title": "Tekniske og utstyrsmessige krav",
 "type": "paragraf"
}