{
 "canonical_id": "sf-20161220-1681",
 "canonical_url": "https://lovspor.no/forskrift/forskrift-om-lavutslippssoner-for-biler/",
 "language": "no",
 "links": {
  "parent": null
 },
 "provenance": {
  "renderer_version": 8,
  "representation_hash": "d26e74ff5ca2608fe7ae526e0947923323b8e43d81c9c63540ecc1ae98b4a98c",
  "retrieved_at": "2026-07-30T18:17:57.344275+00:00",
  "source_revision": "a2fba06569b8c38bc6677ec5fa6470367167dad0",
  "xml_hash": "09f73474d1d2d756bcc9ee5dad036eeb705270fc7c531a741ef526e19d8723e3"
 },
 "ref_id": "forskrift/2016-12-20-1681",
 "schema_version": "1",
 "slug": "forskrift-om-lavutslippssoner-for-biler",
 "source": {
  "dataset": "gjeldende-sentrale-forskrifter",
  "license": "NLOD 2.0",
  "license_url": "https://data.norge.no/nlod/no/2.0",
  "provider": "Lovdata",
  "statement": "Inneholder data under Norsk lisens for offentlige data (NLOD 2.0), tilgjengeliggjort av Lovdata. Informasjonen er transformert og strukturert av Lovspor og gjengis ikke i sin opprinnelige form."
 },
 "temporal": {
  "date_in_force": "2016-12-20",
  "last_change_in_force": "2026-01-01",
  "note": "Current corpus state; not an applicability-at-date determination.",
  "status": "current"
 },
 "text": "\n# Forskrift om lavutslippssoner for biler\n\n## § 1. Formål\n\nFormålet med denne forskrift er å gi rammeverket for å innføre, administrere, kontrollere og håndheve kommunale lavutslippssoner som etableres for å forbedre luftkvaliteten i et område utsatt for lokal luftforurensning fra biler.\n\n## § 2. Definisjoner\n\nI denne forskriften menes med\n\n1. *Lavutslippssone:* Et geografisk avgrenset område på offentlig veg, som er utsatt for lokal luftforurensning fra bil, og der kommunen har fått samtykke til å innføre gebyr for å få kjøre.\n2. *Gebyr:* Det vederlag en eier eller fører av en bil må betale for å kunne kjøre innenfor en lavutslippssone.\n3. *Euroklasse:* Den avgasstandard som bilen er godkjent med etter [forskrift 5. juli 2012 nr. 817](forskrift/2012-07-05-817) om godkjenning av bil og tilhenger til bil vedlegg 1 eller forskrift [4. oktober 1994 nr. 918](forskrift/1994-10-04-918) om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr [kapittel 25](forskrift/1994-10-04-918/kap25).\n4. *Nullutslippsbiler:* Biler som bare bruker elektrisitet eller brenselsceller (hydrogen) til framdrift.\n\nDefinisjonene i [forskrift 5. juli 2012 nr. 817](forskrift/2012-07-05-817) om godkjenning av bil og tilhenger til bil og [forskrift 4. oktober 1994 nr. 918](forskrift/1994-10-04-918) om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr gjelder for øvrig tilsvarende for denne forskriften.\n\n## § 3. Plikt til å betale gebyr\n\nPlikten til å betale gebyr i en lavutslippssone kan omfatte alle biler. Kommunen kan i lokal forskrift fastsette nærmere bestemmelser om hvilke biler som har plikt til å betale gebyr og som skal registreres i kommunens system for betaling og kontroll. Kommuner som har etablert en felles lavutslippssone må innføre felles bestemmelser for dette.\n\nPlikten til å betale gebyr gjelder ikke:\n\n1. nullutslippsbiler,\n2. biler godkjent som utrykningskjøretøy og andre biler i politiets eller forsvarets tjeneste,\n3. biler spesialinnredet for egentransport av funksjonshemmet og biler der fører eller passasjer medbringer parkeringsbevis for forflytningshemmede i henhold til [forskrift 15. mars 1994 nr. 222](forskrift/1994-03-15-222) om parkering for forflytningshemmede. Ved parkering skal parkeringsbeviset alltid være plassert godt synlig bak frontruten,\n4. bil med kjennemerke med gule tegn på blå bunn.\n\n## § 4. Innføring av lavutslippssone\n\nEn kommunal lavutslippssone krever samtykke fra Statens vegvesen før den kan innføres. Samtykke fra Statens vegvesen kan gis med varighet opp til 6 år.\n\nFør samtykke kan gis skal kommunen legge fram:\n\n1. dokumentasjon på omfang og utbredelse av lokal luftforurensning fra biler innenfor den planlagte lavutslippssone, jf. forskrift [1. juni 2004 nr. 931](forskrift/2004-06-01-931) om begrensning av forurensning [kapittel 7](forskrift/2004-06-01-931/kap7) om Lokal luftkvalitet, samt informasjon om hvilke tiltak som kommunen allerede har iverksatt for å redusere omfanget og utbredelsen av de lokale miljøproblemene fra biler,\n2. informasjon om planlagt sonestørrelse og skilting,\n3. informasjon om planlagte gebyrsatser og hvordan disse er beregnet,\n4. dokumentasjon på at lavutslippssonen og innretningen av denne faktisk vil begrense lokal luftforurensning fra vegtrafikken,\n5. dokumentasjon på et forsvarlig system for registrering, betaling av gebyr, informasjon overfor bilistene, kontroll, inkludert eventuelt planlagt oppsetting og plassering av faste kontrollpunkter, og håndheving,\n6. en vurdering av konsekvensene som den foreslåtte lavutslippssonen vil ha for personvernet, inkludert nytte av faste kontrollpunkter og automatisk sletting av opplysninger om kjøretøy som ikke skal ilegges overtredelsesgebyr.\n7. informasjon om kommunen har søkt Vegdirektoratet om å bli tildelt myndighet til å ilegge overtredelsesgebyr, jf. forskriften [§ 10](forskrift/2016-12-20-1681/§10) og [vegtrafikkloven § 31a](lov/1965-06-18-4/§31a), herunder informasjon om uttalelsen fra vedkommende politimester,\n8. informasjon om hvordan nettoinntekten fra lavutslippssonen skal brukes på kollektivtransport-, trafikksikkerhets og miljøtiltak.\n\n> Endret ved [forskrift 20 des 2019 nr. 1917](forskrift/2019-12-20-1917) (i kraft 1 jan 2020).\n\n## § 5. Sonestørrelse og krav til skilting\n\nKommunen fastsetter størrelsen på lavutslippssonen. Kommunen kan etablere flere lavutslippssoner innenfor kommunen. Flere kommuner kan etablere en felles lavutslippssone.\n\nEn lavutslippssone skal være sammenhengende, enhetlig og skiltet.\n\n## § 6. Fastsettelse av Euroklasse, vektklasse og drivstoff\n\nEuroklasse, vektklasse og drivstoff fastsettes på bakgrunn av informasjon i bilens vognkort eller motorvognregisteret. Dersom vognkortet eller motorvognregisteret ikke inneholder slik informasjon, fastsettes Euroklasse i tråd med dato for førstegangsregistrering av bilen.\n\n## § 7. Fastsettelse av gebyr\n\nKommunen fastsetter gebyret for å få kjøre i lavutslippssonen. Gebyret skal fastsettes for et år, for tretti dager og for en dag. Gebyret skal differensieres ut fra euroklasse og kan differensieres ut ifra drivstoff og vektklasse.\n\n## § 8. Registrering i systemet og betaling av gebyr\n\nFor biler som er gebyrpliktige jf. [§ 3](forskrift/2016-12-20-1681/§3) skal korrekt informasjon om bilens kjennemerke og nasjonalitet, eieren og eierens adresse, euroklasse, bilens vektklasse, drivstoff og dato for førstegangsregistrering være lagt inn i kommunens betalingssystem, jf. [§ 19](forskrift/2016-12-20-1681/§19), og riktig gebyr betalt, før bilen kan kjøre i en lavutslippssone.\n\nEieren og føreren av bilen er solidarisk ansvarlig for at bilen er registrert i systemet, opplysningene er korrekte og riktig gebyr er betalt.\n\nKommunen gir de nærmere regler på hvordan dokumentasjon på betalt gebyr skal være synlig og eller tilgjengelig for kontroll. Enhver som vil kjøre lovlig i lavutslippssonen plikter å følge disse.\n\nBetalt årsgebyr er gyldig ett år fra betalingsdato. Betaling for tretti dager har gyldighet fra betalingsdato og klokkeslett. Betaling av døgngebyr har gyldighet 24 timer fra betalingstidspunkt eller fra oppgitt dato og klokkeslett. Betalt gebyr er kun gyldig for én bil. Betalt gebyr i én lavutslippssone er gyldig i en annen lavutslippssone.\n\nRefusjon for betalt årsgebyr kan gis dersom den aktuelle bilen ikke skal benyttes som forutsatt ved betalingen. Det gis refusjon for et halvt år dersom avtalen sies opp før det er gått et halvt år fra betalingsdato.\n\n## § 9. Kontroll\n\nKontroll av biler som kjører i en lavutslippssone, kan utføres av myndighet som angitt i [§ 13](forskrift/2016-12-20-1681/§13).\n\nKontroll kan skje ved bruk av mobile eller faste enheter for automatisk kontroll. Automatisk system for stikkprøvekontroll kan settes opp som faste kontrollpunkter langs veg av kommunen eller annen kontrollmyndighet. Slike system skal merkes med formål og behandlingsansvarlig.\n\nOppsetting og plassering av faste kontrollpunkter krever samtykke fra Statens vegvesen.\n\n> Endret ved [forskrift 20 des 2019 nr. 1917](forskrift/2019-12-20-1917) (i kraft 1 jan 2020).\n\n## § 10. Overtredelsesgebyr\n\nOvertredelsesgebyr for å kjøre gebyrpliktig bil i lavutslippssone kan ilegges om informasjon i kommunens betalingssystem ikke er oppgitt eller er oppgitt feil, gebyret ikke er betalt, eller det er betalt et for lavt gebyr, eller at dokumentasjon på betalt gebyr ikke er tilgjengelig for kontroll i henhold til kommunens bestemmelser om dette.\n\nOvertredelsesgebyr kan bare ilegges dersom det med rimelighet kan forventes at eieren eller føreren av bilen burde ha vært klar over feilen.\n\nOvertredelsesgebyr er minimum 500,- kroner, men kan ikke overstige gebyret for å kjøre tretti dager i lavutslippssonen.\n\n## § 11. Ansvar for betaling av overtredelsesgebyr\n\nEieren av bilen er ansvarlig for å betale overtredelsesgebyret. Dersom føreren av bilen er en annen enn den som var registrert som eier ved overtredelsen, er de solidarisk ansvarlige for overtredelsesgebyret, med mindre bilen var fravendt eieren ved et lovbrudd.\n\nBlanketten for overtredelsesgebyr skal festes på bilen sammen med innbetalingskort, leveres føreren eller sendes eieren eller føreren av bilen i posten.\n\nEr overtredelsesgebyret ikke betalt innen tre uker etter at det er ilagt, løper forsinkelsesrenter etter [forsinkelsesrenteloven](lov/1976-12-17-100). Plikten til å betale overtredelsesgebyret gjelder selv om det klages på overtredelsesgebyret.\n\nOvertredelsesgebyr og eventuell forsinkelsesrente tilfaller kommunen dersom overtredelsen er håndhevet av kommunen, og staten dersom overtredelsen er håndhevet av politiet eller Statens vegvesen, jf. [§ 13 første ledd](lov/1965-06-18-4/§13/ledd/1).\n\n> Endret ved [forskrifter 20 des 2019 nr. 1917](forskrift/2019-12-20-1917) (i kraft 1 jan 2020), [18 des 2025 nr. 2724](forskrift/2025-12-18-2724) (i kraft 1 jan 2026).\n\n## § 12. Inndriving av overtredelsesgebyr\n\nEr overtredelsesgebyr ikke betalt innen tre uker etter ileggelsen, kan dette inndrives etter [vegtrafikkloven § 38](lov/1965-06-18-4/§38), men tidligst 14 dager etter at varsel om inndriving er kommet fram til den skyldige. Gebyr kan også inndrives hos eieren av bilen etter de samme prinsipper. Skyldneren har ikke erstatningsplikt for kostnader ved utenrettslig inndriving.\n\n> Endret ved forskrift [18 des 2025 nr. 2724](forskrift/2025-12-18-2724) (i kraft 1 jan 2026).\n\n## § 13. Håndheving\n\nEn kommune kan etter å ha søkt Vegdirektoratet bli tildelt myndighet til å ilegge overtredelsesgebyr, jf. [vegtrafikkloven § 31a](lov/1965-06-18-4/§31a).\n\nVed manuell kontroll av parkerte biler skal kommunens personell være uniformert og ha fått tilfredsstillende opplæring. Kommunens personell som utfører kontroll skal bære synlig og lesbart legitimasjonskort og plikter å oppgi virksomhetens navn og tjenestenummer når dette forlanges av den som tjenestehandlingen direkte angår, politiet eller Statens vegvesen.\n\nDersom flere kommuner har etablert felles lavutslippssone, skal kommunene samarbeide om felles håndheving.\n\nPoliti og regionvegkontor kan, i tillegg til kommunen, ilegge overtredelsesgebyr, jf. [§ 10](forskrift/2016-12-20-1681/§10).\n\n> Endret ved [forskrift 20 des 2019 nr. 1917](forskrift/2019-12-20-1917) (i kraft 1 jan 2020).\n\n## § 14. Klage\n\nIlagt overtredelsesgebyr kan påklages innen tre uker etter ileggelsen. For beregning av fristen gjelder reglene i [forvaltningsloven § 29](lov/1967-02-10/§29) og [§ 30](lov/1967-02-10/§30). Klagen utformes i samsvar med [forvaltningsloven § 32](lov/1967-02-10/§32).\n\nKlagen fremsettes for myndigheten som ila overtredelsesgebyret og i det distrikt gebyret ble ilagt.\n\nFørsteinstansen behandler klagen, og skal gi skriftlig begrunnelse dersom klageren ikke får medhold. Dersom særlige grunner knyttet til ileggelsen tilsier det, kan førsteinstansen frafalle overtredelsesgebyr. Myndighet som forestår både ileggelse og innkreving, kan frafalle overtredelsesgebyr og eventuell forsinkelsesrente dersom særlige grunner tilsier det.\n\nKlage som ikke gis medhold, jf. tredje ledd, kan innen tre uker etter at klageren er underrettet om resultatet kreves forelagt for tingretten. Førsteinstansen forbereder klagebehandlingen.\n\n> Endret ved forskrift [18 des 2025 nr. 2724](forskrift/2025-12-18-2724) (i kraft 1 jan 2026).\n\n## § 15. Kompetent tingrett\n\nFørsteinstansen sender klagen til tingretten på stedet der gebyret ble ilagt.\n\n## § 16. Klagebehandlingen i tingretten\n\nTingretten behandler klagen, med mindre retten av særlige grunner mener klagen bør behandles av en annen tingrett.\n\nKlageren skal innkalles til rettsmøte ved stevning. Klagen kan likevel avgjøres uten slikt rettsmøte, dersom retten finner det ubetenkelig.\n\nKlageren behøver heller ikke innkalles når det bare skal avsies kjennelse. Dersom klageren eller vitner blir innkalt til rettsmøte, skal også førsteinstansen varsles.\n\nNår det er bedt om oppfriskning for oversittelse av klagefrist i sak som skal behandles av tingretten, kan tingretten samtidig avgjøre selve saken.\n\nReglene i straffeprosessloven, herunder reglene i kapittel 30 om saksomkostninger, gjelder så langt de passer, jf. også [vegtrafikkloven § 31a](lov/1965-06-18-4/§31a) fjerde ledd. Bestemmelsene i [straffeprosessloven kapittel 9](lov/1981-05-22-25/kap9) om offentlig forsvarer gjelder ikke. Forkynnelse i klagesaker kan utføres av polititjenestemann.\n\n## § 17. Nettoinntekt fra lavutslippssonen\n\nKommunen bestemmer selv hvordan nettoinntekten fra lavutslippssonen skal brukes på kollektivtransport-, trafikksikkerhets- og miljøtiltak for å redusere lokal luftforurensning.\n\nKommuner som har etablert felles lavutslippssone, avtaler seg imellom hvordan nettoinntekten skal brukes på tiltak nevnt i første ledd.\n\n## § 18. Avvikling og forlengelse av lavutslippssone\n\nKommunen kan selv avvikle en lavutslippssone eller tre ut av en felles lavutslippssone.\n\nEn kommune som har etablert en lavutslippssone eller flere kommuner som har etablert felles lavutslippssone, kan be om Statens vegvesens samtykke til forlengelse etter [§ 4](forskrift/2016-12-20-1681/§4). Kommunen skal vedlegge en evalueringsrapport om lavutslippssonen. Vegdirektoratet kan bestemme de nærmere krav til hva en slik evalueringsrapport skal inneholde.\n\n> Endret ved [forskrift 20 des 2019 nr. 1917](forskrift/2019-12-20-1917) (i kraft 1 jan 2020).\n\n## § 19. Krav til system for betaling, kontroll og håndheving\n\nSystemene for betaling, kontroll og håndheving skal kunne lagre opplysninger om kjøretøy, eieren og eventuelt føreren mv. i en IKT-applikasjon for bruk for betaling, kontroll og håndheving. Prinsippet om innebygget personvern skal følge løsningen og med en beskrivelse av hvordan dette er ivaretatt. Etableres lavutslippssone i flere kommuner skal disse kommunene samarbeide om felles systemer for betaling og kontroll, slik at registrering og betaling i en lavutslippssone gjelder for alle soner i hele landet. Kommunen(e) er ansvarlig for kostnadene for utvikling og drift av IKT-applikasjonen.\n\nEn kommune, som har innført gebyr for bruk av piggdekk i en nærmere fastsatt gebyrsone, jf. [forskrift 7. mai 1999 nr. 437](forskrift/1999-05-07-437), kan legge til grunn dette systemet for registrering, betaling av gebyr, kontroll og håndheving, forutsatt at kommunen også her kan dokumentere at personvernet er forsvarlig ivaretatt.\n\n## § 20. Ikrafttredelse\n\nForskriften trer i kraft straks.\n",
 "title": "Forskrift om lavutslippssoner for biler",
 "type": "forskrift"
}