(1) For fly beregnes avgiften etter følgende formel:
$$\text{Utslippsverdi} = a \cdot \text{motorer} \cdot \sum\limits_{\text{LTO-modus}} \left( \frac{60 \cdot \text{tid} \cdot \text{drivstoffrate} \cdot NO_x \text{-indeks}}{1000} \right)$$
| a (average) | faktor avhengig av motorens HC (hydro carbones)-verdi.<br>a = 1 dersom gjennomsnittlig HC-verdi er mindre eller lik ICAOs gjeldende standard på 19,6 g/kN.<br>a > 1 dersom gjennomsnittlig HC-verdi er større enn ICAOs gjeldende standard.<br>a kan maksimalt være på 4,0 |
|---|---|
| motorer | antall motorer |
| LTO-modus | 4 faser: start, stigning, innflyging, taksing (bevegelse opp til 3000 fot over bakken) |
| tid | standardisert tidsperiode for hver enkelt LTO-modus for en gitt motortype (minutter) |
| drivstoffrate | drivstoffrate per modus (kg/sek) |
| NOx-indeks | utslippsindeks per modus (g/kg drivstoff) |
(2) Ved manglende utslipps- eller motordata legges motorer med høyeste HC-verdi og NOx-indeks til grunn for avgiftsberegningen.
Tilføyd ved forskrift 20 des 2006 nr. 1587 (i kraft 1 jan 2007).
Inneholder data under Norsk lisens for offentlige data (NLOD 2.0), tilgjengeliggjort av Lovdata. Informasjonen er transformert og strukturert av Lovspor og gjengis ikke i sin opprinnelige form. Lovspor er ikke offisiell kunngjøringskilde. Lisenstekst.