{
 "canonical_id": "sf-19941004-0918#paragraf-29-1",
 "canonical_url": "https://lovspor.no/forskrift/kjøretøyforskriften/paragraf/29-1/",
 "heading_id": "29-1",
 "language": "no",
 "links": {
  "parent": "https://lovspor.no/forskrift/kjøretøyforskriften/"
 },
 "provenance": {
  "renderer_version": 8,
  "representation_hash": "02ce9d10318f428e53c1d96bd1200e9c3dc1306a5b3b3f709b37e1925f7b814e",
  "retrieved_at": "2026-09-14T09:46:33.107190+00:00",
  "source_revision": "85e3ef8834d15adb037e7862872eae075bfe8f0d",
  "xml_hash": "37594d816c0db41690e31622ac054f8e05eb4ef769ef122bd522b568f29cbb5d"
 },
 "ref_id": "forskrift/1994-10-04-918",
 "schema_version": "1",
 "slug": "kjøretøyforskriften",
 "source": {
  "dataset": "gjeldende-sentrale-forskrifter",
  "license": "NLOD 2.0",
  "license_url": "https://data.norge.no/nlod/no/2.0",
  "provider": "Lovdata",
  "statement": "Inneholder data under Norsk lisens for offentlige data (NLOD 2.0), tilgjengeliggjort av Lovdata. Informasjonen er transformert og strukturert av Lovspor og gjengis ikke i sin opprinnelige form."
 },
 "temporal": {
  "date_in_force": "1995-01-01",
  "last_change_in_force": "2026-06-08",
  "note": "Current corpus state; not an applicability-at-date determination.",
  "status": "current"
 },
 "text": "### § 29-1. Generelt om lydsignal\n\n1\\. Definisjoner\n\n1.1.\n\n*Lydtrykknivå:* Logaritmisk forholdstall angitt i decibel (dB) mellom det aktuelle lydtrykk og et referansetrykk på 20 mikropascal (μPa).\n\nFor lydmåling i dette kapittel benyttes måleenheten dB (A), hvilket innebærer at måleresultatene også påvirkes av frekvensen.\n\n1.2\n\n*Signalhorn med jevn tonehøyde:* Signalhorn som ved aktivering avgir lydsignal med konstant tone, frekvens og lydtrykksnivå.\n\n1.3\n\n*Signalhorn med vekslende tonehøyde:* To eller flere signalhorn som ved aktivering avgir lydsignal som automatisk veksler mellom to adskilte, jevne tonehøyder (grunntoner).\n\n1.4.\n\n*Sirene:* Signalhorn som ved aktivering avgir lydsignal som varierer kontinuerlig mellom to frekvenser (ytterfrekvenser) og innenfor et periodeområde målt pr. minutt.\n\n2\\. Motorvogn, unntatt beltemotorsykkel, skal ha signalhorn som gir tilstrekkelig lyd med jevn styrke og tonehøyde. Lyden må ikke være overdrevet kraftig eller skingrende. Motorvogn kan ha to forskjellige lydsignaler. Det må ikke kunne veksles automatisk mellom disse.\n\nMotorvogn som nyttes som utrykningskjøretøy kan i tillegg ha signalhorn med stor lydstyrke. Tonehøyden skal ikke være jevn.\n\nSignalhorn med vekslende tonehøyde tillates ikke.\n\n3\\. Måling av lydtrykk på signalhornet skal gjøres på basis av kurve A etter IEC-standarden (International Electrotechnical Commission) med lydtrykkmåler som spesifisert i IEC publikasjon nr. 179 1965 «Precision sound level meters».\n\nMålingen skal foretas i frie og mest mulig stille omgivelser eller i ekkofritt rom. Utendørs måling skal foretas på horisontal veg med fast dekke. Det skal ikke være lydreflekterende eller akustisk forstyrrende gjenstander som bygninger, trær, hekker, løs snø, høyt gress e.l. nærmere enn 20 m fra lydtrykkmåleren. Under målingen må personer ikke oppholde seg mellom mikrofon og signalhornet eller i umiddelbar nærhet av mikrofonen.\n\nMåling skal ikke foretas under nedbør eller i tett tåke. Støynivået fra andre støykilder, iberegnet vindstøy, skal ligge minst 10 dB (A) under de målte verdier.\n\n4\\. Lydsignalet fra separat signalhorn (atskilt fra motorvognen) skal måles slik som angitt i punktene 6.2.1-6.2.6 i ECE-reg.nr. 28 eller i vedlegg I nr. 1 i direktiv [70/388/EØF](eu/31970l0388*), eventuelt som endret i direktiv [87/354/EØF](eu/31987l0354).\n\n5\\. Lydsignal fra signalhorn montert på motorvognen skal måles på en avstand av 7 m. Høyeste lydtrykk skal måles mellom 0,5 og 1,5 m over bakken. Mikrofonen skal være plassert i forlengelsen av motorvognens langsgående midtlinje. Motorvognens motor skal være stoppet under prøven.\n\n6\\. Trykkluftdrevet signalhorn kan være tilkoplet egen energikilde eller være koplet til motorvognens trykkluftanlegg.\n\nTrykkluftdrevet signalhorn på motorvogn med trykkluftbremseanlegg må bare tilføres energi på en slik måte at bruken av signalhornet eller feil i dette ikke kan medføre at det trykk som står til rådighet for bremsing i noen krets underskrider 65% av bremseanleggets beregningstrykk. Mellom trykkluftbeholder og signalhorn må det være installert en reduksjonsventil som sikrer det driftstrykk signalhornet er bygget for.\n\nVakuumdrevet signalhorn skal være tilkoplet egen energikilde.\n\n7\\. Lydtrykket for signalhorn med jevn tonehøyde skal være høyst 118 dB (A) etter målemetoden i nr. 4 og 106 dB (A) etter målemetoden i nr. 5, men ikke lavere enn:\n\n|  | *Målemetode<br>i nr. 4* | *Målemetode<br>i nr. 5* |\n| --- | --- | --- |\n| Bil: | 105 dB (A) | 93 dB (A) |\n| To- og trehjulet motorvogn: | 101 dB (A) | 89 dB (A) |\n| Beltebil/beltemotorsykkel: | 101 dB (A) | 89 dB (A) |\n| Traktor/motorredskap: | 101 dB (A) | 89 dB (A) |\n\nSignalhorn målt under målebetingelser som angitt i nr. 3 og etter målemetode som angitt i nr. 4 skal i frekvensområdet mellom 1.800 Hz og 3.550 Hz gi et lydtrykk som er høyere enn det samlede lydtrykket for de frekvenser som ligger over 3.550 Hz. Lydtrykket skal i nevnte frekvensområde minst ha de verdier som nevnt i forrige ledd.\n\nLydsignal kan være sammensatt av lyd fra flere signalhorn. I så fall skal de gi en sammensatt lyd som tilfredsstiller kravene til lydtrykksnivå og frekvensområde.\n\n8\\. I sirene skal lydtrykket for hver av grunntonene være 113-121 dB (A), målt etter målemetoden i nr. 4 og 101-109 dB (A), målt etter målemetoden i nr. 5.\n\nYtterfrekvensene skal være minst 400 Hz og høyst 1.200 Hz.\n\nPeriodetallet målt pr. minutt skal være minst 10 og høyst 25.\n\nI tillegg til sirene som beskrevet i de foregående ledd («wail»), kan motorvogn være utstyrt med sirene etter følgende spesifikasjon («yelp»):\n\n- Det samlede lydtrykk, målt etter målemetoden i nr. 4 eller nr. 5, må være lavere enn 121 dB (A), respektive 109 dB (A).\n- Ytterfrekvensen skal være minst 500 Hz og høyst 1.600 Hz.\n- Periodetallet målt pr. minutt skal være minst 150 og høyst 250.\n- Aktivisering av sirenen skal skje ved en manuelt operert tidsbryter som gir en aktiviseringstid på høyst 10 sekunder. Sirenen («yelp») skal være koplet slik at sirenen («wail») automatisk utkoples i den tid sirenen («yelp») er aktivert.\n- Sirene skal være slik koblet at den bare kan virke sammen med varsellykt som gir blinkende blått lys til alle sider.\n\n9\\. Ved første gangs godkjenning og ved godkjenning av ettermontert signalhorn skal det fremlegges bevitnelse fra kjøretøyfabrikanten eller produsenten eller fra kompetent uavhengig laboratorium om at signalhornet er målt etter de foreskrevne målemetoder og målebetingelser og at lydtrykket og frekvensene tilfredsstiller kravene.\n\nSlik bevitnelse kreves ikke for signalhorn med jevn tonehøyde dersom signalhornet eller motorvognen er E-merket i samsvar med ECE-reg.nr. 28 eller er e-merket i samsvar med direktiv [70/388/EØF](eu/31970l0388*), eventuelt som endret ved direktiv [87/354/EØF](eu/31987l0354).\n\nFor to- og trehjulede motorvogner godtas at signalhorn tilfredsstiller kravene i direktiv [93/30/EØF](eu/31993l0030), og er e-merket i henhold til dette.\n\nFor jordbruks- eller skogbrukstraktor gjelder at bevitnelse ikke kreves dersom traktoren eller signalhornet er e-merket i henhold til direktiv [74/151/EØF](eu/31974l0151*), eventuelt som endret ved direktiv [82/890/EØF](eu/31982l0890), direktiv [88/410/EØF](eu/31988l0410), direktiv [97/54/EF](eu/31997l0054) eller direktiv [98/38/EF](eu/31998l0038), eller direktiv [2009/63/EF](eu/32009l0063).\n\n10\\. Når det gjelder to- og trehjulede motorvogner, får bestemmelsene i nr. 3, 4, 5, 6 og 7 i denne paragraf bare anvendelse for motorvogner typegodkjent før 1. oktober 1999 og/eller som registreres før 17. juni 2003.\n\nEksempel på merking av lydsignalinnretningen:\n\nFig. 1\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| *1471* | Dette merket på lydsignalinnretningen viser at den er prøvd etter gjeldende ECE-regulativ. |\n|  | Tallene 4 og 1471 angir henholdsvis hvilket land prøven er utført i, og hvilket nummer prøven er tildelt. |\n\nFig. 2\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| *1471* | Dette merket på lydsignalinnretninger viser at den er prøvd etter direktiv [70/388/EØF](eu/31970l0388*). |\n|  | Tallene 4 og 1471 angir henholdsvis hvilket land prøven er utført i, og hvilket nummer prøven er tildelt. |\n\nFig. 3\n\n|  |  |\n| --- | --- |\n| *28* | Eksempel på merking av kjøretøyet: |\n|  | Dette merket på et kjøretøy viser at kjøretøyets lydsignalinnretning er prøvd etter ECE-reg.nr. 28. |\n|  | Tallet 4 viser hvilket land prøven er foretatt i, her Nederland. |\n\n11\\. Bestemmelsene i denne paragraf får bare anvendelse på traktor godkjent før 1. juli 2005.\n\n> Endret ved [forskrifter 23 des 2004 nr. 1810](forskrift/2004-12-23-1810), [18 juni 2010 nr. 928](forskrift/2010-06-18-928), [20 juni 2014 nr. 841](forskrift/2014-06-20-841) (i kraft 1 juli 2014), [9 april 2018 nr. 544](forskrift/2018-04-09-544) (i kraft 10 april 2018).\n",
 "title": "Generelt om lydsignal",
 "type": "paragraf"
}