{
 "canonical_id": "sf-20141210-1574",
 "canonical_url": "https://lovspor.no/forskrift/museumsbaneforskriften/",
 "language": "no",
 "links": {
  "parent": null
 },
 "provenance": {
  "renderer_version": 8,
  "representation_hash": "c9c264a1286fe466d4d7977d940adc3aef86b85f33e518c1375e19782db39b69",
  "retrieved_at": "2026-07-30T18:17:57.344275+00:00",
  "source_revision": "a2fba06569b8c38bc6677ec5fa6470367167dad0",
  "xml_hash": "8d653ff950d7551b23021fc95c7d386d15c56c255a23baa48312a6b1d8e885df"
 },
 "ref_id": "forskrift/2014-12-10-1574",
 "schema_version": "1",
 "slug": "museumsbaneforskriften",
 "source": {
  "dataset": "gjeldende-sentrale-forskrifter",
  "license": "NLOD 2.0",
  "license_url": "https://data.norge.no/nlod/no/2.0",
  "provider": "Lovdata",
  "statement": "Inneholder data under Norsk lisens for offentlige data (NLOD 2.0), tilgjengeliggjort av Lovdata. Informasjonen er transformert og strukturert av Lovspor og gjengis ikke i sin opprinnelige form."
 },
 "temporal": {
  "date_in_force": "2015-01-01",
  "last_change_in_force": "2017-01-01",
  "note": "Current corpus state; not an applicability-at-date determination.",
  "status": "current"
 },
 "text": "\n# Forskrift om krav til museumsbane (museumsbaneforskriften)\n\n## Kapittel 1. Innledende bestemmelser\n\n### § 1. Formål\n\nFormålet med denne forskriften er å fastsette minimumskrav for å sikre at virksomhetene arbeider systematisk og proaktivt slik at det etablerte sikkerhetsnivået opprettholdes og i den grad det er nødvendig forbedres, samt at jernbaneulykker, alvorlige jernbanehendelser og jernbanehendelser unngås.\n\n### § 2. Virkeområde\n\nForskriften gjelder for drift av museumsbane.\n\n### § 3. Definisjoner\n\nI forskriften her forstås med:\n\n1. *alvorlig jernbanehendelse:* en uønsket hendelse som under litt andre omstendigheter kunne ha ført til en jernbaneulykke,\n2. *infrastruktur:* trasé, over- og underbygning, strømforsyningsanlegg, signalanlegg og kommunikasjonssystem,\n3. *jernbanehendelse:* enhver annen hendelse enn en jernbaneulykke, som har sammenheng med jernbanedriften, og som innvirker på sikkerheten,\n4. *jernbaneulykke:* en uønsket eller utilsiktet plutselig hendelse eller en bestemt rekke slike hendelser som har skadelige følger, herunder som medfører at noen dør eller blir alvorlig skadet, som medfører betydelig skade på jernbanemateriell, på infrastruktur, på eiendom utenfor jernbanen eller på miljø, og alle andre lignende ulykker,\n5. *jernbanevirksomhet:* drift av infrastruktur, trafikkstyring og/eller trafikkvirksomhet eller den som driver infrastruktur, trafikkstyring og/eller trafikkvirksomhet,\n6. *kjøretøy:* et kjøretøy som kjører på egne hjul på jernbane med eller uten egen trekkraft,\n7. *museumsbane:* jernbane hvor formålet ikke er gods- eller persontransport, men en demonstrasjon av jernbane, kjøretøy eller lignende fra en gitt tidsperiode. Demonstrasjonen av virksomheten kan foregå ved at det transporteres gods eller personer,\n8. *sikkerhetsstyring:* systematiske tiltak en organisasjon iverksetter for å oppnå, opprettholde og videreutvikle sikkerhetsnivå i overensstemmelse med fastlagte mål,\n9. *sikkerhetsstyringssystem:* organisasjon og systemer opprettet av en jernbanevirksomhet med henblikk på sikker forvaltning av deres virksomhet,\n10. *skift:* kjøretøy som flyttes under skifting,\n11. *skifting:* flytting av kjøretøy som ikke er tog,\n12. *tog:* trekkraftkjøretøy med eller uten vogner som skal framføres fra et bestemt utgangssted til et bestemt ankomststed,\n13. *trafikkstyring:* togledelse og andre funksjoner som koordinerer og ivaretar sikkerheten for togframføringen.\n\n## Kapittel 2. Sikkerhetsstyringssystem\n\n### § 4. Krav om sikkerhetsstyringssystem\n\nJernbanevirksomheten skal ha et sikkerhetsstyringssystem. Formålet med sikkerhetsstyringssystemet skal være å etablere en helhetlig styring av virksomheten for å kunne drive sikkert.\n\nSikkerhetsstyringssystemet skal være tilpasset arten og omfanget av virksomheten og skal inneholde bestemmelser som er nødvendige for å ha kontroll med alle vesentlige risikoer forbundet med virksomheten.\n\nSikkerhetsstyringssystemet skal være dokumentert, og tilstrekkelig kjent av alle som har oppgaver som kan påvirke sikkerheten.\n\n### § 5. Krav til sikkerhetsstyringssystem\n\nSikkerhetsstyringssystemet skal minst omfatte:\n\n1. bestemmelser om hvordan sikkerhetsmessig risiko forbundet med driften av virksomheten skal identifiseres og følges opp,\n2. bestemmelser om drift og vedlikehold som ivaretar tilfredsstillende sikkerhet,\n3. krav til kompetanse for personell som har oppgaver som kan påvirke sikkerheten,\n4. beskrivelse av hvordan ansvar og myndighet er fordelt i virksomhetens organisasjon, herunder instrukser for personell som har oppgaver som kan påvirke sikkerheten,\n5. beredskapsplan og beredskapsøvelser,\n6. rutiner for oppfølging av jernbaneulykke, alvorlig jernbanehendelse, jernbanehendelse og avvik fra jernbanelovgivningen og interne bestemmelser. Rutinene skal omfatte umiddelbare tiltak for å redusere virkningene av ulykken, hendelsen eller avviket, undersøkelse av årsak og fastsettelse av tiltak for å hindre gjentagelse og\n7. årlig oppsummering av foregående års sikkerhetsarbeid,\n8. bestemmelser som sikrer at de medisinske, psykologiske og helsemessige kravene i [kapittel 7](forskrift/2014-12-10-1574/kap7) oppfylles.\n\n> Endret ved [forskrift 19 des 2016 nr. 1739](forskrift/2016-12-19-1739) (i kraft 1 jan 2017).\n\n## Kapittel 3. Krav til forvaltning av infrastruktur\n\n### § 6. Generelle krav til forvaltning av infrastruktur\n\nJernbanevirksomheten skal sikre at infrastrukturen til enhver tid er utformet og i en slik tilstand at det legges til rette for sikker drift. Det skal kun gis adgang til kjøretøy som er kompatibelt med infrastrukturen.\n\n### § 7. Prinsipper for trafikkavvikling (romblokkprinsippet)\n\nJernbanevirksomheten skal utforme og drifte infrastrukturen samt drive trafikkstyring, slik at kjøring av tog på en strekning eller på et spor kontrolleres på en måte som sikrer at et tog ikke kjører inn på en strekning eller et spor der det befinner seg kjøretøy (romblokkprinsippet).\n\n### § 8. Signalprinsipper\n\nJernbanevirksomheten skal ha prinsipper for tillatte signaler og deres plassering.\n\n### § 9. Kontroll og vedlikehold av infrastruktur\n\nJernbanevirksomheten skal føre kontroll med infrastrukturen, og utføre nødvendig vedlikehold. Jernbanevirksomheten skal ha sikkerhetsmessige minimumskrav til systemer, deler og komponenter.\n\nJernbanevirksomheten skal ha kontroll på utført vedlikehold.\n\n### § 10. Teknisk dokumentasjon\n\nJernbanevirksomheten skal ha teknisk dokumentasjon for alle systemer, deler og komponenter. Dokumentasjonen skal beskrive de forutsetninger og begrensninger som er knyttet til infrastrukturens utforming.\n\nFor infrastruktur der dokumentasjonen i henhold til første ledd ikke er fullstendig, skal jernbanevirksomheten ha tilgjengelig tilstrekkelig kompetanse om infrastrukturen, herunder teknisk utforming, vedlikeholdsbehov, bruksmessige forutsetninger og begrensninger m.m.\n\n### § 11. Register over infrastrukturen\n\nJernbanevirksomheten skal ha et register over systemer, deler og komponenter som inngår i infrastrukturen. Registeret skal identifisere systemer, deler og komponenter ved hjelp av en stedsangivelse.\n\n### § 12. Trafikkstyring\n\nAll trafikk på infrastrukturen skal overvåkes og ledes slik at virksomheten drives sikkert.\n\nNår framføring skjer etter romblokkprinsippet, skal trafikkstyringen bl.a. sikre at det til enhver tid er oversikt over de enkelte togs retning, posisjon og rekkefølge. På spor som ikke er bekreftet fri for tog, kan framføring skje på sikt dersom hastigheten begrenses slik at toget kan stoppe på halvparten av synlig strekning.\n\nDen som driver trafikkstyring skal ha velegnet utstyr for å drive trafikkstyring, herunder for å kunne kommunisere med togbetjening.\n\n### § 13. Bestemmelser for sikker trafikkavvikling\n\nJernbanevirksomheten skal ha bestemmelser for trafikkavvikling tilpasset banens sikringsstandard. Bestemmelsene skal ivareta en sikker trafikkavvikling under alle driftssituasjoner.\n\nJernbanevirksomheten skal ha bestemmelser om skifting.\n\nBestemmelsene skal gjenspeile systemet for trafikkavvikling og skal minst inneholde bestemmelser om signaler og deres betydning i trafikkavviklingen, ansvarsforhold, ordrelinjer og kommunikasjonsprosedyrer.\n\n## Kapittel 4. Krav til trafikkvirksomhet\n\n### § 14. Generelle krav til trafikkvirksomhet\n\nJernbanevirksomheten skal sørge for at trafikken foregår sikkert.\n\nForutsetninger og begrensninger knyttet til kjøretøyets utforming skal legges til grunn for prosedyrer for drift og vedlikehold av kjøretøy.\n\n### § 15. Kontroll og vedlikehold av kjøretøy\n\nJernbanevirksomheten skal føre kontroll med kjøretøy og utføre nødvendig vedlikehold. Jernbanevirksomheten skal ha sikkerhetsmessige minimumskrav til systemer, deler og komponenter.\n\nJernbanevirksomheten skal dokumentere utført vedlikehold.\n\n### § 16. Teknisk dokumentasjon\n\nJernbanevirksomheten skal ha oppdatert teknisk dokumentasjon for kjøretøy, herunder alle systemer, deler og komponenter. Dokumentasjonen skal kunne bekrefte at systemer, deler og komponenter er i samsvar med de nasjonale og internasjonale standarder som er lagt til grunn for prosjektering og bygging av kjøretøy. Dokumentasjonen skal beskrive de forutsetninger og begrensninger som er knyttet til kjøretøyets utforming.\n\nFor museumsmateriell der dokumentasjonen i henhold til første ledd ikke er fullstendig skal jernbanevirksomheten ha tilgjengelig tilstrekkelig kompetanse om kjøretøy, herunder teknisk utforming, vedlikeholdsbehov, bruksmessige forutsetninger og begrensninger m.m.\n\n### § 17. Register over kjøretøy\n\nJernbanevirksomheten skal ha et register over alle kjøretøy som virksomheten bruker. Registeret skal som et minimum identifisere kjøretøy individuelt.\n\n### § 18. Nødkommunikasjon\n\nI tog skal det være utstyr for nødkommunikasjon, slik at det er gjensidig mulighet for kontakt mellom ansvarlig i toget og den som driver trafikkstyring.\n\n### § 19. Bestemmelser for togframføring\n\nJernbanevirksomheten skal ha utarbeidet nødvendige bestemmelser for togframføring. Bestemmelsene skal være avstemt med gjeldende regler for den aktuelle infrastruktur og skal minst inneholde bestemmelser om sammensetting av tog, bremsekraft, aksellast, lasteprofil, metervekter, tillatte hastigheter, sikring av last m.m.\n\nJernbanevirksomheten skal ha utarbeidet nødvendige bestemmelser for evakuering og selvberging i tilfelle brann og andre ulykker.\n\n### § 20. Kontrollrutiner\n\nJernbanevirksomheten skal ha bestemmelser for prøving av togenes bremser samt kontrollrutiner som sikrer at kjøretøy til enhver tid er i full driftssikker stand.\n\n## Kapittel 5. Krav til infrastruktur\n\n### § 21. Generelle krav til infrastruktur\n\nInfrastrukturen skal utformes slik at virksomheten drives sikkert.\n\n### § 22. Trasé m.m.\n\nTrasé, under- og overbygning samt sporgeometri skal utformes og vedlikeholdes slik at muligheten for avsporinger minimaliseres. Sikkerhetsmessige grenseverdier for sporfeil, herunder vindskjevhet, sporutvidelser, høyde- og sidefeil skal fastsettes i forhold til kjøretøy som tillates brukt på strekningen og strekningens tillatte kjørehastigheter.\n\nVed parkering skal kjøretøy sikres slik at det ikke utilsiktet kommer ut i spor der det kjøres tog.\n\n### § 23. Plattformer m.m.\n\nPlattformer og atkomst til disse skal være utformet og utstyrt, herunder skiltet og oppmerket, slik at ferdsel til plattform, opphold på plattform og av- og påstigning til tog kan foregå på en sikker måte.\n\n### § 24. Tunneler og broer m.m.\n\nTunneler og broer skal utformes og utstyres slik at det gir muligheter for evakuering og selvberging i tilfelle av brann og andre ulykker.\n\nGangbaner på broer skal være skjermet med rekkverk. Gangbaner skal være fri for hindringer i høyden og bredden slik at evakuering kan foregå på en sikker måte.\n\n### § 25. Planoverganger\n\nPlanoverganger skal være tilrettelagt for sikker passering for veifarende.\n\nDet skal ikke bygges nye planoverganger. Det kan likevel bygges planoverganger på områder som er stengt for alminnelig ferdsel, samt midlertidige planoverganger på anleggsområder.\n\n### § 26. Signalanlegg\n\nSignalanlegg skal være konstruert slik at de feiler til sikker tilstand.\n\nSignaler skal plasseres slik at det klart går fram hvilke spor signalene gjelder for, og signalbildet skal være synlig for togets fører i god tid før signalpassering.\n\n### § 27. Tillatelse til å ta i bruk infrastruktur\n\nFør infrastruktur settes i drift skal Statens jernbanetilsyn gi tillatelse til å ta infrastrukturen i bruk. Dersom det senere foretas endring av infrastrukturen, herunder signalprinsipper, skal dette meldes til Statens jernbanetilsyn som vil vurdere om endringen er av en slik art at ny tillatelse til å ta i bruk infrastrukturen, eventuelt tillatelse til å ta i bruk endringen, er nødvendig.\n\n### § 28. Melding om ny eller endret infrastruktur\n\nDet skal sendes melding til Statens jernbanetilsyn om ny eller endret infrastruktur så tidlig som mulig.\n\nMeldingen skal minst inneholde:\n\n1. navn på og kontaktopplysninger til kontaktperson,\n2. planlagt fremdrift i prosjektet,\n3. systembeskrivelse,\n4. sikkerhetsplan,\n5. oversikt over planlagt anvendte standarder og\n6. risikovurdering.\n\n### § 29. Søknad om tillatelse til å ta infrastruktur i bruk\n\nSøknad om tillatelse til å ta infrastruktur i bruk skal minst inneholde:\n\n1. beskrivelse av ferdig infrastruktur,\n2. oversikt over verifikasjoner,\n3. sikkerhetsrapport,\n4. oppdatert liste over anvendte standarder med oversikt over avvik fra standarder og de sikkerhetsmessige vurderingene som ligger til grunn for virksomhetens aksept av avvikene,\n5. oversikt over utførte risikovurderinger med samlet oversikt over forutsetninger og anbefalinger fra risikovurderingene samt beskrivelse av hvordan forutsetningene og anbefalingene er fulgt opp og\n6. sikkerhetsoppfølgingsplan (SOP).\n\nEr assessor eller andre uavhengige parter benyttet, skal rapporter og oppfølging av disse vedlegges.\n\n## Kapittel 6. Krav til kjøretøy\n\n### § 30. Generelle krav til kjøretøy\n\nKjøretøy skal ha en teknisk utforming og driftsmessig tilstand som gjør at virksomheten drives sikkert.\n\nKjøretøy skal være identitetsmerket samt teknisk og bruksmessig merket.\n\n### § 31. Kompatibilitet med infrastrukturen\n\nKjøretøy skal være dokumentert kompatibelt med infrastrukturen det skal brukes på, herunder profil, over- og underbygning, strømforsyningsanlegg, signalanlegg og kommunikasjonssystem.\n\n### § 32. Bremser\n\nTog og skift skal ha tilstrekkelig bremseevne for å kunne stanse under alle forhold innenfor en maksimal bremseveilengde definert av jernbanevirksomheten. Bremsesystemene skal være konstruert slik at de feiler til sikker tilstand. Dersom bremsesystemene ikke er konstruert slik at de feiler til sikker tilstand, skal jernbanevirksomheten ha bestemmelser som ivaretar at bremser tilsettes ved feil.\n\nKjøretøy skal ha parkeringsbrems eller annet utstyr for sikker parkering av kjøretøyet.\n\nEnmannsbetjent trekkraftkjøretøy skal være utstyrt med et system for årvåkenhetskontroll som aktiverer bremsene om føreren faller i søvn eller mister bevisstheten.\n\n> Endret ved [forskrift 4 des 2015 nr. 1409](forskrift/2015-12-04-1409) (i kraft 1 jan 2016).\n\n### § 33. Nødutstyr\n\nKjøretøy skal ha nødutstyr om bord tilpasset kjøretøyets bruk. Nødutstyr og plassering av dette skal være merket.\n\nKjøretøy som benyttes når det ikke er dagslys skal ha nødlys.\n\n### § 34. Tillatelse til å ta i bruk kjøretøy\n\nFør kjøretøy tas i bruk på infrastrukturen, skal Statens jernbanetilsyn gi tillatelse til å ta kjøretøyet i bruk. Dersom det senere foretas en endring av kjøretøyet, skal dette meldes til Statens jernbanetilsyn som vil vurdere om endringen er av en slik art at ny tillatelse til å ta i bruk kjøretøyet, eventuelt tillatelse til å ta i bruk endringen, er nødvendig.\n\n### § 35. Søknad om tillatelse til å ta i bruk kjøretøy\n\nSøknad om tillatelse til å ta i bruk kjøretøy skal minst inneholde:\n\n1. navn på og kontaktopplysninger til kontaktperson,\n2. systembeskrivelse,\n3. oversikt over relevante standarder som kjøretøy er bygget etter, samt eventuelle avvik fra disse standardene og\n4. sikkerhetsvurderingsrapport som bekrefter sikker integrering mellom kjøretøy og infrastruktur.\n\n## Kapittel 7. Krav til helse\n\n> Tilføyd ved [forskrift 19 des 2016 nr. 1739](forskrift/2016-12-19-1739) (i kraft 1 jan 2017).\n\n### § 36. Arbeidsoppgaver av betydning for trafikksikkerheten\n\nBestemmelsene i dette kapitlet omfatter operativt personell som utfører arbeidsoppgaver av betydning for trafikksikkerheten, for eksempel fører, trafikkstyrer, sikkerhetsvakt mv. Slikt personell må ha gjennomført helseundersøkelse og oppfylle kravene til helse i dette kapitlet.\n\nPersonell som nevnt i første ledd skal informere jernbanevirksomheten om sin egen helsetilstand dersom vedkommende er kjent med eller mistenker at helsetilstanden er endret slik at kravene ikke lenger er oppfylt.\n\nDersom det er tvil om arbeidsoppgavene fortsatt kan utføres uten fare for trafikksikkerheten vises det til [§ 41](forskrift/2014-12-10-1574/§41).\n\n> Tilføyd ved [forskrift 19 des 2016 nr. 1739](forskrift/2016-12-19-1739) (i kraft 1 jan 2017).\n\n### § 37. Helseundersøkelse\n\nDen som skal utføre eller opplæres til å utføre arbeidsoppgaver som nevnt i [§ 36](forskrift/2014-12-10-1574/§36) skal gjennomgå en helseundersøkelse. Helseundersøkelsen skal utføres av en lege.\n\n> Tilføyd ved [forskrift 19 des 2016 nr. 1739](forskrift/2016-12-19-1739) (i kraft 1 jan 2017).\n\n### § 38. Første gangs helseundersøkelse\n\nDen som skal utføre eller opplæres til å utføre arbeidsoppgaver som nevnt i [§ 36](forskrift/2014-12-10-1574/§36) skal gjennomgå en helseundersøkelse som minst skal omfatte:\n\n1. en generell undersøkelse,\n2. undersøkelser av sansefunksjoner (syn, hørsel, fargesans),\n3. en analyse av urin- eller blodprøve for eventuelt å avdekke diabetes og eventuelle andre forhold som måtte følge av den kliniske undersøkelsen, herunder bruk av narkotiske stoffer.\n\nDet skal også gjennomføres en psykologisk undersøkelse som skal omfatte:\n\n1. kognitive egenskaper,\n2. psykomotoriske egenskaper,\n3. atferdsmessige og personlige egenskaper.\n\n> Tilføyd ved [forskrift 19 des 2016 nr. 1739](forskrift/2016-12-19-1739) (i kraft 1 jan 2017).\n\n### § 39. Periodiske undersøkelser\n\nDet skal gjennomføres minst en helseundersøkelse:\n\n1. hvert femte år for personale opp til 40 år,\n2. hvert tredje år for personale mellom 41 og 62 år,\n3. hvert år for personale over 62 år.\n\nLegen skal gjennomføre hyppigere helseundersøkelser dersom helsetilstanden til den ansatte krever det.\n\n> Tilføyd ved [forskrift 19 des 2016 nr. 1739](forskrift/2016-12-19-1739) (i kraft 1 jan 2017).\n\n### § 40\n\nMinstekrav til den periodiske helseundersøkelsen\n\nPeriodisk helseundersøkelse skal minst inneholde:\n\n1. en generell undersøkelse,\n2. undersøkelser av sansefunksjoner (syn, hørsel og fargesans),\n3. en analyse av urin- eller blodprøve for eventuelt å avdekke diabetes og eventuelle andre forhold som måtte følge av den kliniske undersøkelsen, herunder bruk av narkotiske stoffer.\n\n> Tilføyd ved [forskrift 19 des 2016 nr. 1739](forskrift/2016-12-19-1739) (i kraft 1 jan 2017).\n\n### § 41. Supplerende helseundersøkelser og/eller psykologiske vurderinger\n\nI tillegg til den regelmessige helseundersøkelsen skal det gjennomføres en særskilt supplerende helseundersøkelse og/eller psykologisk vurdering dersom det foreligger rimelig grunn til å tvile på den ansattes fysiske eller psykiske skikkethet, eller dersom det foreligger rimelig grunn til å mistenke misbruk av legemidler, bruk av narkotiske stoffer eller alkohol over de tillatte grensene. Det vil særlig være tilfelle etter en hendelse eller en ulykke.\n\nJernbanevirksomhetene skal ha systemer for å sikre at slike supplerende undersøkelser og vurderinger blir gjennomført.\n\n> Tilføyd ved [forskrift 19 des 2016 nr. 1739](forskrift/2016-12-19-1739) (i kraft 1 jan 2017).\n\n### § 42. Allmenne krav\n\nDet skal foreligge fysisk og psykisk skikkethet til å utføre arbeidsoppgavene på en slik måte at det ikke innebærer en fare for trafikksikkerheten.\n\nDet skal ikke foreligge sykdom, helseplager eller andre forhold som kan føre til:\n\n1. plutselig bevisstløshet,\n2. nedsatt oppmerksomhet eller konsentrasjon,\n3. plutselig arbeidsudyktighet,\n4. nedsatt balanse- eller koordineringsevne,\n5. betydelig begrenset bevegelsesevne.\n\n> Tilføyd ved [forskrift 19 des 2016 nr. 1739](forskrift/2016-12-19-1739) (i kraft 1 jan 2017).\n\n### § 43. Synskrav\n\nSynsfunksjonen skal være så god at trafikksikkerhetsmessig informasjon kan oppfattes uten vanskelighet.\n\nFølgende krav gjelder:\n\n1. synsstyrke på avstand med eller uten korreksjon: 0,8 (høyre øye + venstre øye – målt hver for seg), minst 0,3 for det svakeste øyet,\n2. største tillatte korreksjon: langsynthet +5/nærsynthet –8,\n3. syn på kort og mellomlang avstand: tilstrekkelig med eller uten korreksjon,\n4. kontaktlinser er tillatt,\n5. normalt fargesyn: påvist gjennom bruk av en godkjent prøve, som f.eks. Ishihara, supplert ved en annen godkjent prøve dersom det er nødvendig,\n6. synsfelt: normalt (ikke noe avvik som påvirker den oppgaven som skal utføres),\n7. syn på begge øyne: effektivt,\n8. binokulært syn: effektivt,\n9. kontrastfølsomhet: god,\n10. ingen progressiv øyensykdom,\n11. øyeimplantater, keratotomi og keratektomi er bare tillatt dersom de kontrolleres årlig eller med en hyppighet som legen fastsetter.\n\nLegen kan i særlige tilfeller tillate verdier som ligger utenfor ovennevnte krav etter å ha innhentet uttalelse fra en øyelege.\n\n> Tilføyd ved [forskrift 19 des 2016 nr. 1739](forskrift/2016-12-19-1739) (i kraft 1 jan 2017).\n\n### § 44. Hørselskrav\n\nHørselsfunksjonen skal være så god at trafikksikkerhetsmessig informasjon kan oppfattes uten vanskelighet.\n\nTilfredsstillende hørsel som bekreftes av et toneaudiogram, det vil si tilstrekkelig god hørsel til å kunne føre en telefonsamtale og høre varsellyder og radiomeldinger.\n\nBruk av høreapparat er tillatt.\n\n> Tilføyd ved [forskrift 19 des 2016 nr. 1739](forskrift/2016-12-19-1739) (i kraft 1 jan 2017).\n\n### § 45. Rusmidler mv.\n\nDet skal ikke foreligge misbruk av legemidler, bruk av narkotika eller avhengighet av eller misbruk av alkohol.\n\nLegemidler som kan påvirke reaksjonsevne, konsentrasjonsevne eller vurderingsevne kan bare benyttes etter særskilt vurdering og anvisning av lege.\n\n> Tilføyd ved [forskrift 19 des 2016 nr. 1739](forskrift/2016-12-19-1739) (i kraft 1 jan 2017).\n\n### § 46. Overgangsordning\n\nFor personell som omfattes av dette kapitlet og som ved ikrafttredelse oppfyller krav til helse etter [forskrift 18. desember 2002 nr. 1678](forskrift/2002-12-18-1678), gjelder denne forskriftens krav fra og med neste periodiske helseundersøkelse, men senest fra 1. januar 2022.\n\nUnntak fra krav til helse gitt i medhold av [forskrift 18. desember 2002 nr. 1678](forskrift/2002-12-18-1678) før ikrafttredelse av denne forskriften, gjelder til de utløper, men ikke utover 1. januar 2022.\n\nKravet i [§ 5](forskrift/2014-12-10-1574/§5) h må være oppfylt innen 1. april 2017.\n\n> Tilføyd ved [forskrift 19 des 2016 nr. 1739](forskrift/2016-12-19-1739) (i kraft 1 jan 2017).\n\n## Kapittel 8. Avsluttende bestemmelser\n\n> Endret ved [forskrift 19 des 2016 nr. 1739](forskrift/2016-12-19-1739) (i kraft 1 jan 2017, tidligere kapittel 7).\n\n### § 47. Unntak\n\nStatens jernbanetilsyn kan i det enkelte tilfellet gjøre unntak fra denne forskriften dersom særlige grunner tilsier det.\n\n> Endret ved [forskrift 19 des 2016 nr. 1739](forskrift/2016-12-19-1739) (i kraft 1 jan 2017, tidligere § 36).\n\n### § 48. Ikrafttredelse\n\nForskriften trer i kraft 1. januar 2015. Fra samme tidspunkt oppheves [forskrift 6. desember 2006 nr. 1356](forskrift/2006-12-06-1356) om krav til sporvei, tunnelbane og forstadsbane, og sidespor m.m. (kravforskriften).\n\n> Endret ved [forskrift 19 des 2016 nr. 1739](forskrift/2016-12-19-1739) (i kraft 1 jan 2017, tidligere § 37).\n",
 "title": "Forskrift om krav til museumsbane (museumsbaneforskriften)",
 "type": "forskrift"
}