(1) Forskriften gjelder for norske
(2) Skip med sikkerhetssertifikat for hurtiggående fartøy skal følge kapittel 2, 3, 5 og 6 og § 2 og § 22.
Endret ved forskrifter 20 des 2017 nr. 2379 (i kraft 1 jan 2018), 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022), 16 des 2025 nr. 2652 (i kraft 1 jan 2026).
Forskriftens krav til anlegg, utstyr, innretninger og lignende skal dokumenteres oppfylt ved tegninger. Tegningene skal være så detaljerte og tydelige at det på bakgrunn av tegningene er mulig å avgjøre om kravene er oppfylt.
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
(1) Alle rimelige tiltak skal treffes for å holde navigasjonshjelpemidlene i funksjonsdyktig stand.
(2) Feil ved navigasjonshjelpemidlene som oppstår underveis eller i havn der reparasjoner ikke kan finne sted, anses ikke å gjøre skipet eller den flyttbare innretningen sjøudyktig dersom skipsfører vurderer risikoen og iverksetter nødvendige tiltak for å opprettholde sikker navigering til en havn der reparasjoner kan utføres. Risikovurderingen og bestilling av reparasjon eller deler, skal dokumenteres.
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
Passasjerskip på internasjonal reise skal ha en plan for samhandling med søk- og redningstjenester. Planen skal utarbeides i samsvar med MSC.1/Circ.1079/Rev.1 om utarbeidelse av planer for samhandling mellom søk- og redningstjenester og passasjerskip, og inneholde krav til periodiske øvelser for å teste planens effektivitet.
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
(1) En oppdatert papirutgave av volum III av IAMSAR-håndboken (International Aeronautical and Maritime Search and Rescue) skal finnes om bord.
(2) Skip som har radioanlegg installert, skal ha om bord en oppdatert papirutgave av internasjonal signalbok (International Code of Signals).
Endret ved forskrifter 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022), 27 mars 2023 nr. 459.
(1) Skip i liten kystfart eller større fartsområde og flyttbare innretninger skal ha en oppdatert tabell over signaler som illustrert i den internasjonale signalboken (International Code of signals) lett tilgjengelig om bord. Signalene skal brukes i nødkommunikasjon med redningssentraler, sjøredningsenheter og luftfartøy som tar del i søk eller redningsoperasjoner.
(2) Internasjonalt nødsignal skal bare brukes for å varsle om at noen er i nød.
(3) Det er forbudt å bruke signaler som kan forveksles med et internasjonalt nødsignal i andre situasjoner enn nødssituasjoner.
Endret ved forskrifter 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022), 27 mars 2023 nr. 459.
Skip med bruttotonnasje 500 eller mer og flyttbare innretninger på internasjonal reise som varer lenger enn 48 timer, skal daglig rapportere til rederiet om posisjoner, kurs, hastighet og forhold som kan påvirke reisen eller er av betydning for sikker drift av skipet eller den flyttbare innretningen.
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
Passasjerskip i utenriksfart skal ha en engelsk oppdatert liste over alle skipets begrensninger lett tilgjengelig om bord. Listen skal blant annet omfatte:
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
Skip og flyttbare innretninger som i issesongen passerer gjennom farvann som overvåkes av ispatruljetjenesten, skal benytte seg av ispatruljetjenesten.
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
(1) Skipsfører skal varsle fartøy i nærheten og relevante myndigheter
(2) Varsler etter første ledd skal gis på engelsk eller i samsvar med den internasjonale signalhåndboken. Informasjonen i varselet skal være i samsvar med den internasjonale konvensjonen om sikkerhet for menneskeliv til sjøs 1974 (SOLAS) kapittel V regel 32, fastsatt ved resolusjon MSC.99(73), som endret ved resolusjon MSC.550 (108).
Endret ved forskrifter 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022), 16 des 2025 nr. 2652 (i kraft 1 jan 2026), 17 des 2025 nr. 2671 (i kraft 1 jan 2026).
Når styremaskinen har flere kraftenheter som kan brukes samtidig, skal minst to av kraftenhetene brukes i farvann som krever spesiell aktsomhet under navigeringen.
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
(1) Styremaskinen skal kontrolleres og prøves av besetningen tidligst 12 timer før avgang. For skip som regelmessig brukes på reiser som ikke overstiger 1000 nautiske mil mellom avgangshavnen og den endelige ankomsthavnen, er det tilstrekkelig å kontrollere og prøve styremaskinen minst én gang i uken.
(2) Styremaskinens funksjon prøves i samsvar med skipets prosedyre, og prosedyren skal omfatte
(3) Prøvingen etter annet ledd skal vise at roret har full bevegelse i samsvar med styremaskinens spesifikasjoner, og at kommunikasjonsutstyret mellom bro og styremaskinrom fungerer. I tillegg skal styremaskinens tilslutninger kontrolleres visuelt.
(4) Nødstyringsøvelser skal gjennomføres minst hver tredje måned. Øvelsene skal omfatte direkte kontroll med roret fra styremaskinrommet og kommunikasjonsprosedyren med broen. Nødstyringsøvelsen skal omfatte operasjon av alternativ krafttilførsel hvis denne finnes.
(5) En enkel betjeningsinstruks som viser de fjernopererte kontrollsystemenes omstillingsprosedyrer skal være slått opp på broen og i styremaskinrommet. Mannskap som bruker og vedlikeholder styremaskinene, skal kjenne til bruken og prosedyrene for omstilling fra ett system til et annet.
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
(1) Det skal tas hensyn til SOLAS regel V/15 fastsatt ved resolusjon MSC.99(73), MSC/Circ.982 og SN.1/Circ.288 ved alle beslutninger som berører broutforming og arrangement av navigasjonssystemer og navigasjonsutstyr på broen.
(2) Plasseringen og bruken av arbeidsstasjon for overvåking av fremdriftsmaskineri skal ikke forstyrre de primære funksjonene knyttet til brovaktholdet.
Endret ved forskrifter 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022), 16 des 2025 nr. 2652 (i kraft 1 jan 2026).
(1) Skip og flyttbare innretninger bygget 1. juli 1998 eller senere skal
(2) Skip bygget før 1. juli 1998 skal oppfylle kravene i første ledd bokstav a og b, med mindre dette krever konstruksjonsendringer eller tilleggsutstyr.
(3) Følgende skip og flyttbare innretninger som etter Sjøfartsdirektoratets vurdering ikke kan oppfylle kravene etter første ledd, skal ha arrangement som sikrer sikt fra broen som så nær opp til kravene som praktisk mulig:
(4) Uavhengig av kravene i første ledd bokstav a, c, d og e kan ballastvannoperasjoner gjennomføres når skipsfører har vurdert at det er sikkert, og det tas hensyn til økte blindsektorer og redusert horisontal sikt for å sikre forsvarlig utkikk til enhver tid. Operasjonen skal gjennomføres i samsvar med ballastvannplanen til skipet eller den flyttbare innretningen.
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
(1) Skip som var kjølstrukket eller på et tilsvarende byggetrinn (bygget) 1. juli 2002 eller senere, og flyttbare innretninger skal ha følgende navigasjonshjelpemidler om bord:
| Bruttotonnasje | ||
|---|---|---|
| Passasjerskip | Lasteskip og flyttbare innretninger | |
| Globalt navigasjonssatellittsystem (GNSS) | Alle | Alle |
| Automatisk identifikasjonssystem (AIS) | Alle | Alle |
| Brovaktalarm | Alle | Alle |
| Kursindikator (THD) for skip og flyttbare innretninger som ikke har gyrokompass | Alle | Alle |
| Radarreflektor | < 150 | < 150 |
| Magnetkompass klasse B | < 150 | < 150 |
| Standard magnetkompass klasse A som kan vise kursen ved hovedstyreposisjon | ≥ 150 | ≥ 150 |
| Peileinnretning til magnetkompass | ≥ 150 | ≥ 150 |
| Reserve magnetkompass klasse A eller gyrokompass | ≥ 150 | ≥ 150 |
| Dagslyssignallampe i fartsområde 3 og større | ≥ 150 | ≥ 150 |
| Ekkolodd | Alle | ≥ 300 |
| 9 GHz (3 cm) radar | Alle | ≥ 300 |
| Elektronisk plottehjelp (EPA), automatisk plottehjelp (ATA) eller automatisk radar plottehjelp (ARPA) | < 500 | ≥ 300, < 500 |
| Måleutstyr for hastighet og distanse som skal vise hastighet og distanse gjennom vannet | Alle | ≥ 300 |
| Gyrokompass | ≥ 500 | ≥ 500 |
| Peileinnretning til gyrokompass | ≥ 500 | ≥ 500 |
| Indikatorer som kan leses fra kommandoposisjonen og som viser<br>• rorvinkel<br>• propellhastighet<br>• fremdriftskraftens styrke og retning<br>• styrke og retning på sideveis skyvekraft<br>• stigning<br>• driftsmodus | ≥ 500 | ≥ 500 |
| ATA eller ARPA | ≥ 500, < 3000 | ≥ 500, < 3000 |
| 3 GHz (10 cm) radar | ≥ 3000 | ≥ 3000 |
| To uavhengige hjelpemidler med ATA eller ARPA. På skip med bruttotonnasje 10 000 eller mer og flyttbare innretninger skal ett av disse være ARPA | ≥ 3000 | ≥ 3000 |
| Kurskontrollsystem eller rutekontrollsystem (selvstyreanlegg) | ≥ 10 000 | ≥ 10 000 |
| Svinghastighetsindikator som kan leses fra kommandoposisjonen | ≥ 50 000 | ≥ 50 000 |
| Måleutstyr for hastighet og distanse som skal vise langskips og tverrskips hastighet og distanse over grunnen | ≥ 50 000 | ≥ 50 000 |
(2) Dersom skipet har nødstyreposisjon, skal det være kommunikasjonsutstyr som kan formidle kursinformasjon til nødstyreposisjonen.
(3) Skip med bruttotonnasje 500 eller mer og flyttbare innretninger skal være utstyrt slik at en feil på ett navigasjonshjelpemiddel i § 15 eller § 16 ikke skal redusere skipets eller den flyttbare innretningens evne til å oppfylle kravene om magnetkompass, peileinnretninger, oppdaterte offisielle sjøkart og nautiske publikasjoner.
(4) Navigasjonshjelpemidler og systemer med flere alternative operasjonsmoduser skal vise den til enhver tid gjeldende operasjonsmodusen.
(5) Skip bygget før 1. juli 2002 som ikke oppfyller første ledd fullt ut, skal i stedet for første ledd oppfylle kravene i vedlegg I.
(6) Kravet om brovaktalarm gjelder ikke for følgende skip i fartsområde 4 eller mindre fartsområder eller skip med bruttotonnasje under 500 i liten kystfart:
(7) Kravet om peileinnretning til gyrokompass gjelder ikke skip i fartsområde 4 eller mindre fartsområder. For skip med bruttotonnasje under 1600 gjelder kravet bare så langt det er praktisk gjennomførbart.
(8) Lektere med bruttotonnasje under 150 skal ha radarreflektor eller radarrefleksjonsevne som gjør det mulig for andre skip som bruker radar å oppdage lekteren på 9- og 3-GHz radar.
(9) Passasjerskip med bruttotonnasje 500 eller mer i liten kystfart som har brukt unntaket i § 18 femte ledd slik det lød frem til 1. juli 2022, og lasteskip med bruttotonnasje under 150 skal oppfylle kravet om brovaktalarm ikke senere enn 1. juli 2023.
(10) Passasjerskip i innenriksfart med bruttotonnasje under 300, hurtiggående passasjerfartøy med bruttotonnasje under 150 og lasteskip med bruttotonnasje under 300 skal oppfylle kravet om AIS ikke senere enn 1. juli 2023.
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
Containerskip og bulkskip, som definert i SOLAS regel V/2.8 og regel V/2.9, med bruttotonnasje 3000 eller mer som er bygget 1. januar 2026 eller senere, skal være utstyrt med elektronisk inklinometer eller annet utstyr som gjør det mulig å bestemme, vise og registrere skipets rullebevegelse.
Tilføyd ved forskrift 17 des 2025 nr. 2671 (i kraft 1 jan 2026).
(1) Alle skip og flyttbare innretninger skal ha oppdaterte offisielle sjøkart og nautiske publikasjoner for den planlagte reisen om bord, slik at posisjonene kan plottes og overvåkes under hele reisen. Elektronisk visnings- og informasjonssystem for sjøkart (ECDIS) med reservesystem kan benyttes for å oppfylle kravet om oppdaterte offisielle sjøkart. De nautiske publikasjonene i første punktum kan være digitale, jf. SLS.14/Circ.213.
(2) ECDIS med reservesystem skal installeres på følgende skip og flyttbare innretninger i utenriksfart:
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
(1) Magnetkompass og peileinnretning skal være uavhengig av enhver kraftforsyning.
(2) Magnetkompass klasse A skal være riktig justert. Det skal utarbeides en deviasjonstabell eller kurver til å rette kompasskurser og peilinger.
(3) Det skal være mulig å ta peilinger horisonten rundt. For skip bygget før 1. juli 2002 gjelder kravet så langt det er praktisk mulig.
(4) I stedet for å oppfylle kravene om standard magnetkompass og reservekompass, kan skipet og den flyttbare innretningen være utrustet med to gyrokompass. Begge gyrokompassene skal kunne vise kursinformasjon ved hovedstyreposisjonen. Hvert gyrokompass skal være uavhengig tilkoblet hoved- og nødkraftkilden og ha hver sin individuelle nødkraftkilde (UPS) med minimum 30 minutter kapasitet. Skip som oppfyller denne bestemmelsen, oppfyller kravet om gyrokompass i § 15.
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
(1) Gyrokompasset skal være tydelig lesbart fra hovedstyreposisjonen.
(2) Gyrokompasset på skip bygget 1. februar 1992 eller senere og flyttbare innretninger skal være tydelig lesbart fra nødstyreposisjonen.
(3) Gyrokompass på skip og flyttbare innretninger bygget 1. juli 2002 eller senere skal kunne overføre kursinformasjon til radar, AIS og ATA.
(4) Det skal være mulig å bruke peileinnretning til å peile horisonten rundt ved å bruke gyrokompasset. For skip bygget før 1. juli 2002 gjelder kravet så langt det er praktisk mulig.
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
Brovaktalarmen skal være aktivert når skipet og den flyttbare innretningen er underveis.
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
(1) AIS skal være i drift til enhver tid, unntatt der internasjonale avtaler, regler eller standarder åpner for beskyttelse av navigasjonsopplysninger.
(2) AIS skal testes i forbindelse med det årlige radiotilsynet. Testen skal verifisere programmering av skipets statiske informasjon, korrekt datautveksling med tilkoblede sensorer og radioytelsen ved frekvensmåling og testing på luften (eksempelvis ved bruk av VTS). Det skal være ett eksemplar av testrapporten om bord.
Endret ved forskrifter 20 des 2017 nr. 2379 (i kraft 1 jan 2018), 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
(1) Følgende skip og flyttbare innretninger skal ha ferdsskriver (VDR):
(2) Lasteskip med bruttotonnasje 3000 eller mer bygget før 1. juli 2002 kan i stedet ha S-VDR.
(3) Ferdsskriveren skal årlig funksjonsprøves av en test- eller serviceinstans autorisert av produsenten eller leverandøren for å verifisere nøyaktighet, opptakstid og avlesning av registrerte data.
(4) Test- eller serviceinstansen skal årlig gjennomføre prøver for å vurdere tilgjengeligheten av vernekapsel og alle anordninger som er montert for å lette lokaliseringen.
(5) Test- eller serviceinstansens samsvarssertifikat skal angi når funksjonsprøven i tredje ledd ble utført, og hvilke funksjonsstandarder som ble brukt. En kopi av sertifikatet skal oppbevares om bord.
(6) Sjøfartsdirektoratet kan etter søknad fra rederiet gi skip, unntatt ro-ro passasjerskip, bygget før 1. juli 2002 dispensasjon fra første ledd hvis det er urimelig eller upraktisk å installere VDR på grunn av eksisterende utstyr.
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
(1) Informasjon om identitet og posisjon (lengde- og breddegrad) samt dato og tid for gitt posisjon skal sendes automatisk i LRIT-systemet for:
(2) Kravet i første ledd gjelder ikke skip og flyttbare innretninger utstyrt med AIS som utelukkende opererer i radiodekningsområde A1.
(3) System og utstyr som benyttes for å møte LRIT-kravene, skal kunne slås av om bord eller være i stand til å avbryte sending av LRIT-informasjon når
(4) Dersom sending av LRIT-informasjon avbrytes i samsvar med tredje ledd bokstav b, skal skipsføreren informere Sjøfartsdirektoratet.
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
(1) Integrerte brosystemer på skip og flyttbare innretninger skal være bygget opp slik at svikt i et delsystem umiddelbart gjøres kjent for vakthavende navigatør ved lyd- eller lysalarm og ikke forårsaker svikt i et annet delsystem.
(2) Ved svikt i en del av et integrert navigasjonssystem skal det være mulig å betjene hver utstyrsdel eller hvert delsystem for seg.
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
(1) Skip som med sannsynlighet skal bruke los, skal ha utstyr og arrangementer for at losen trygt kan entre og forlate skipet på begge sider. Ved gjennomføringen av § 24 til § 27 skal det tas hensyn til innholdet i IMO-resolusjon A.1045(27).
(2) Porter i skipssiden som brukes til atkomst for losen, skal ikke åpne utover.
(3) Losheis skal ikke brukes.
Endret ved forskrifter 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022), 16 des 2025 nr. 2652 (i kraft 1 jan 2026).
(1) Når skipet entres 1,5 til 9 meter over vannflaten, skal det være sikker atkomst til en losleider som er plassert og sikret slik at
(2) Når skipet entres mer enn 9 meter over vannflaten, skal atkomsten sikres med losleider i kombinasjon med fallrep som skal
(3) Brukes det et kombinasjonsarrangement med inngang i nedre plattform av fallrepet, skal losleider og fallrepstau settes opp fra inngangen til plattform og forlenges til over høyden på rekkverket.
(4) Skal losen entre og forlate skipet ved hjelp av fallrep i kombinasjon med losleider, skal slikt utstyr finnes på hver side av skipet hvis ikke det er mulig å flytte og bruke utstyret på begge sider.
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
(1) Atkomstmidlene for losen skal klargjøres under tilsyn av en ansvarlig offiser, som skal ha mulighet til å kommunisere med broen.
(2) Offiseren skal sørge for at losen ledsages langs en trygg rute til og fra broen.
(3) Personell som er involvert i rigging og bruk av atkomstmidlene, skal instrueres i sikker operasjon.
(4) Utstyret skal testes før bruk.
(5) Det skal sikres trygg, praktisk og uhindret passasje for enhver som går om bord eller fra borde mellom toppen av losleideren eller toppen av fallrepet eller en hvilken som helst annen innretning og skipets dekk. Når slik passasje er
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
(1) Følgende utstyr skal være tilgjengelig for umiddelbar bruk:
(2) Atkomstmidlene og stedet på dekket der en person entrer og forlater skipet, skal lyses tilstrekkelig opp.
(3) Atkomstmidlene skal
(4) Datoen da losleideren ble tatt i bruk første gang, og reparasjonsdatoer skal registreres i vedlikeholdssystemet.
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
(1) Sjøfartsdirektoratet kan etter skriftlig søknad godkjenne andre løsninger enn de som kreves etter forskriften, når det dokumenteres at løsningene er likeverdige med forskriftens krav.
(2) Sjøfartsdirektoratet kan etter skriftlig søknad fra rederiet gi dispensasjon fra krav i forskriften når det ikke strider mot krav i direktiv 2002/59/EF vedlegg II, og
(3) Sjøfartsdirektoratet kan unnta et skip som drives fram ved hjelp av seil, selv om det er utstyrt med mekanisk framdrift til bruk som hjelpekraft og i nødssituasjoner (seilskip) og lektere fra kravene i § 7, § 11, § 12, § 13, § 14, § 15 (unntatt kravet om radarreflektor), § 16, § 17, § 18, § 19, § 20, § 21 og § 23.
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
Forskriften trer i kraft 15. september 2014. Fra samme tid oppheves forskrift 15. september 1992 nr. 701 om navigasjonshjelpemidler og bro-, styrehus- og radioarrangementer for skip.
Endret ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
1. Skip som var kjølstrukket eller på et tilsvarende byggetrinn (bygget) før 1. juli 2002, og som ikke oppfyller forskriftens § 15 første ledd fullt ut, skal ha følgende navigasjonshjelpemidler om bord:
| Bruttotonnasje | |
|---|---|
| Globalt navigasjonssatellittsystem (GNSS) | Alle |
| Automatisk identifikasjonssystem (AIS) | Alle |
| Brovaktalarm | Alle |
| Kursindikator (THD), med mindre skipet har gyrokompass som kan overføre kursinformasjon til AIS | Alle |
| Magnetkompass klasse B | < 150 |
| Standard magnetkompass klasse A | ≥ 150 |
| Styremagnetkompass klasse A som kan vise kursen ved hovedstyreposisjonen, med mindre standard magnetkompass oppfyller dette. | ≥ 150 |
| Peileinnretning til magnetkompass | ≥ 150 |
| Reservemagnetkompass klasse A med mindre skipet har styremagnetkompass eller gyrokompass | ≥ 150 |
| Dagslyssignallampe unntatt fartsområde 2 eller mindre | ≥ 150 |
| Ekkolodd | |
| – skip bygget 25. mai 1980 eller senere i utenriksfart | ≥ 500 |
| – skip bygget før 25. mai 1980 i utenriksfart | ≥ 1 600 |
| 9 GHz (3 cm) radar | |
| – passasjerskip på internasjonal reise | Alle |
| – skip som ikke er passasjerskip på internasjonal reise | ≥ 300 |
| – skip bygget 1. september 1984 eller senere som ikke er på internasjonal reise | ≥ 500 |
| – skip bygget før 1. september 1984 som ikke er på internasjonal reise | ≥ 1600 |
| Måleutstyr for hastighet og distanse som skal vise hastighet og distanse gjennom vannet | |
| – skip bygget 1. september 1984 eller senere i utenriksfart | ≥ 500 |
| – skip som er utstyrt med ARPA | Alle |
| Gyrokompass | |
| – skip bygget 1. september 1984 eller senere | ≥ 500 |
| – skip bygget før 1. september 1984 på internasjonal reise | ≥ 1600 |
| Peileinnretning til gyrokompass | ≥ 1600 |
| Indikatorer som kan leses fra kommandoposisjonen, og som viser rorvinkel, propellhastighet, fremdriftskraftens styrke og retning, styrke og retning på sideveis skyvekraft, stigning og driftsmodus | |
| – skip bygget 1. september 1984 eller senere | ≥ 500 |
| – skip bygget før 1. september 1984 | ≥ 1600 |
| Ekstra radar i tillegg til 9 GHz (3 cm) radar | ≥ 10 000 |
| Automatisk radarplotteanlegg (ARPA) | |
| – skip bygget 1. september 1984 eller senere | ≥ 10 000 |
| – tankskip bygget før 1. september 1984 | ≥ 10 000 |
| – skip som ikke er tankskip bygget før 1. september 1984 | ≥ 15 000 |
| Svinghastighetsindikator som kan leses fra kommandoposisjonen | |
| – skip bygget 1. september 1984 eller senere | ≥ 100 000 |
2. Navigasjonshjelpemidlene i nr. 1 skal oppfylle ytelseskravene som gjaldt på tidspunktet de ble plassert om bord. Når navigasjonshjelpemidler byttes ut, gjelder forskrift 30. august 2016 nr. 1042 om skipsutstyr.
Endret ved forskrifter 20 des 2017 nr. 2379 (i kraft 1 jan 2018), 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022).
Tilføyd ved forskrift 28 juni 2022 nr. 1234 (i kraft 1 juli 2022), opphevet ved forskrift 16 des 2025 nr. 2652 (i kraft 1 jan 2026).
Inneholder data under Norsk lisens for offentlige data (NLOD 2.0), tilgjengeliggjort av Lovdata. Informasjonen er transformert og strukturert av Lovspor og gjengis ikke i sin opprinnelige form. Lovspor er ikke offisiell kunngjøringskilde. Lisenstekst.